日在EVS25大会上，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授对中国2010～2020年新能源汽车发展规划进行展望时表示：“中国将首先在5个电动汽车重点试点城市进行电网改造。到2015年，完成2,000个充电站、40万个充电桩的基础设施建设。”
试点城市的充电基础设施建设已先行一步
电动汽车市场将成为中国汽车工业具有划时代意义的战略转型。为此，尽管充电设施造价不菲，通常为每座几百万-几千万元，且投资回收期相当长，但各试点城市的充电基础设施建设已先行一步。
在上海，嘉定国际汽车城地区将成为中国电动汽车国际示范区。2012年，该示范区将建15座重换电站、2座加氢站，以及13,000个充电桩。
广东省政府也于2010年10月与南方电网签署了《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，南方电网各分公司将与各市政府合作建设充电基础设施。其中，广州计划建成约1,500个充电桩，此外，新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场将按照停车位的20%比例配套建设交流慢速充电桩，其他车位则预留充电桩接口。
据说，在试点城市之外，浙江省杭州市也计划2010年在市区范围建设1座大型换电站，5座中小型充电站，50～100个电池更换服务网点，130个充电桩。2011年还将建设25～30座充(换)电站，满足2万辆电动汽车的用电需求。到2012年底，将建成4座集中充电站，38座充 (换)电站，145座配送中心，3,500套充电桩。
香港中华电力输电及供电业务部总监周腾辉介绍，香港的充电站将以停车场为主，充电设备也是比较轻型、节约空间的。安装成本要低廉且方便使用者，以利拓展和推广。在标准化方面，由于接近广东省，所以希望有一些共同的充电标准。
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