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今日投资
通过对“当前投资评级最高的股票”进行统计分析，从投资评级系数排名前20名股票所属行业特征来看，本周值得关注的是机械行业入选个股继续增加，特别是以广船国际(28.20,-0.25,-0.88%)、沪东重机(91.51,2.41,2.70%)为主的船舶制造行业个股，排名急剧上升。
中国船舶工业受益于全球需求迅猛增长。2006年全球造船市场延续了2003年以来的景气高峰，新船订购活跃，造船完工量、手持订单量、新船成交量再创历史新高，船价继续大幅攀升，直逼历史高位。本次全球造船业旺盛期的来势之猛、持续时间之长出乎大部分人意料，进入兴盛期之初，船厂储备产能稀少，结果造成目前全球主要的船舶企业手持新船订单仍相当于今后3至4年的作业量。
渤海证券分析师高晓春认为，我国船舶企业呈现出大型化、批量化和高技术化的新特点。在建的新造船基地大幅接单，使2006年承接的订单量超过4000万载重吨。其中，30万VLCC批量接单增加、30万吨矿砂船、1万标箱TEU船和海洋工程装备等高技术船接单实现突破。预计2007年国际造船行业仍将中度兴旺，全年新船成交量8000万载重吨左右。国内造船产量将继续较快增长，全年利润增速在50%以上。
长城证券分析师欧阳俊则认为，目前中国正向世界一流造船大国不断迈进。“十一五”时期，我国船舶工业发展的主要任务，包括着力增强自主创新能力、发展先进造船能力、深入推进造船模式变革和加快船舶配套制造业发展等。
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但同时也需要注意的是，业界对未来几年市场对船舶的需求已出现分歧，特别是2009年以后的情况，届时中国、越南及印度等地的造船能力将大幅上升，有可能导致产能过剩。因此，短中期内国际船舶市场供求关系变化、景气波动等不确定因素，仍可能对我国船舶工业的竞争实力提出考验。
为提升行业整体的抗风险能力，目前我国已制定了加大造船工业投入的政策，我国两大造船集团之一的中船集团也正在加大资产整合步伐。天相投顾分析师虞光认为，结合中船集团的“十一五”目标规划和2006年以来集团资本运作的动向来看，对沪东重机的资产注入仅是集团资产整合的第一步；集团旗下的江南造船(集团)有限责任公司、上海造船有限责任公司和广州造船有限责任公司的资产整合动向值得关注；基于对行业成长性、国家政策扶持以及产业整合加快等方面判断，继续看好造船类上市公司。
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