前几年，市场上的量产油电混合动力车型只有一汽丰田普锐斯、雷克萨斯的LS600hL、东风本田思域混合动力版等寥寥数款，而且因价格较高而少人问津，但近两年，进口品牌、合资品牌以及自主品牌量产混合动力汽车全面开花，价格也和传统动力汽车逐渐接近，市场关注度也明显提升，部分市民也开始“尝鲜”。
市民关注度上升
除先行者一汽丰田、雷克萨斯外，据记者了解，在本地比较受消费者欢迎的进口奔驰S级和北京奔驰E级、进口宝马7系和宝马X6、进口奥迪A6和Q5、大众途锐、进口讴歌ILX等车型都有混合动力版本可供选择，上海通用、东风、长安、比亚迪、荣威、华晨、奇瑞等品牌也都推出了混合动力车型。据粗略统计，目前市场上销售的量产混合动力车型已达数十款之多。
丰田汽车无疑是最早推行混合动力技术的厂商，早在2005年就在一汽丰田国产了普锐斯，新一代广汽丰田凯美瑞又专门推出了混合动力的尊瑞系列。广汽丰田揭阳恒福店的吴经理告诉记者，今年以来，该店已经销售了近10辆混合动力尊瑞汽车，虽然绝对数不多，在总销量中所占的比例还很低，但相比去年已有明显增长，到店消费者对这款车的关注度和兴趣也明显提升。“在比较拥堵的城市路段，混合动力汽车节油的优势会得到较好体现，所以在一二线城市，像尊瑞此类混合动力量产车已开始流行，销量在不断上升，但在本地，购买它们的还只是一些敢于‘尝鲜’的人，对新事物的接受总需要一定时间。”吴经理说。
在中升集团揭阳恒宇车行进口车销售部记者了解到，雷克萨斯目前在售车型除了CT系列全系均搭载混合动力系统外，比较受本地消费者欢迎的ES系列、GS系列、RX系列和旗舰车型LS系列以及刚刚上市的NX系列都有混合动力版本可供消费者选择。据该部杨经理介绍，目前雷克萨斯混合动力汽车在本地的销售比例已经超过1成，而且这一比例还在继续上升。
自主品牌比亚迪的混合动力车型“秦”今年多次在本报主办的车展中亮相，每次在现场都吸引了众多市民上车试乘试驾。据销售顾问介绍，随着消费者对混合动力汽车关注度的上升，比亚迪对其市场前景非常看好，本月底比亚迪就将推出首款混合动力四驱SUV“唐”，“唐”之后，还有多款混合动力汽车将相继推出。
差价缩小节油明显
记者发现，与前些年推出的车型相比，目前市面上销售的混合动力汽车，与传统动力版的差价正在逐步缩小。
据记者了解，2014款雷克萨斯ES 300h混合动力版3款车型和同样搭载2.5L发动机、同配置的传统动力版ES 250指导价相差为四五万元，但多了一套技术先进的电动机驱动系统，工信部公布的百公里综合油耗仅为5.4L，比ES 250大幅降低30%以上。这样的差价，对于该价位车型的消费群体来说完全可以接受。
据吴经理介绍，凯美瑞尊瑞系列的3款车型指导价分别为25.98万元、28.98万元和32.98万元，与同排量同配置的传统动力版差价为4万元，而其优惠幅度目前达到3万元左右，比传统动力版更大，另外工信部公布的尊瑞系列百公里综合油耗仅为5.3L，远低于2.5L传统动力版的7.9L，长期使用能省下不少油费。
别克君越eAssist 2.4L节能舒适型的指导价为24.99万元，和传统动力版2.4L或2.0T车型的价格相当，同时其售价目前也有较大优惠。
比亚迪“秦”虽然指导价较比亚迪其他同级别汽油版高出不少，但可以得到国家3.5万元的补贴。与以上车型不同的是，比亚迪“秦”属于以电力驱动为主的插电式混合动力汽车，工信部公布的百公里综合油耗仅为1.6L.此外，2014款雷克萨斯CT200h系列起售指导价为26.9万元，讴歌ILX的指导价为32.8万元，工信部公布的这两款车型的百公里综合油耗分别仅为4.6L和4.8L.作为两款日系豪华品牌进口车，这样的价格和油耗水平对消费者还是挺有吸引力的。
性能出色质保期长
随着科技的进步，现在的混合动力车型技术已日趋成熟，不单更加节能环保，而且在加速性和静谧性方面也超越了传统动力车型。
别克君越eAssist将2.4L SIDI智能直喷发动机与15kW电动机、115V高性能锂电池完美结合，在车辆起步、上坡、加速时，电动机为发动机提供大扭矩助力；刹车或减速时，系统回收能量为锂电池充电，这些措施显著提升了其燃油经济性。
凯美瑞尊瑞搭载了“丰田阿特金森循环2.5L发动机+电动机+镍氢电池组”混合动力系统，其电动机的最大功率为105kW，最大扭矩达到270Nm.当电动机作为辅助动力介入时，尊瑞的加速性能甚至超过了目前主流的3.0L自然吸气汽油发动机车型。
比亚迪“秦”搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和一台最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米的电动机，二者综合功率达到217kW，和479Nm，配合6速干式双离合变速箱，带来了更强的推背感，0～100km/h加速时间仅为5.9秒。比亚迪“唐”搭载“三擎双模”动力系统，0～100km/h加速时间更是快至为4.9秒。
据记者了解，部分消费者不敢尝试混合动力汽车，是顾虑其质量及维修保养问题，其实上，厂家都为它们提供更为优厚的质保政策。例如雷克萨斯为旗下混合动力车型提供6年或15万公里的质保期，比传统动力车型的4年或10万公里高出很多；比亚迪“秦”的质保期也同样达到6年或15万公里；而广汽丰田为凯美瑞尊瑞的电池部件提供了5年或20万公里的保修服务。
业内人士表示，现在上市的混合动力汽车多数为非插电式的，相对插电式混合动力汽车或纯电动车而言，它们无需外插电源充电，不需要充电设施，加速性能出色，又具备较长的续航里程，更易受到消费者接受，对现阶段的车市而言比较有现实意义，销量比例将会继续提高。
（责任编辑：）