节能、减排、降耗……也许在部分高能耗、高污染、资源性企业的经营者眼中，这一连串字眼多少是令人头痛的：要达到排放标准就需要更新设备，而如果超量排放也需要付出日益高昂的代价，看起来就是一笔不划算的买卖。
事实果真如此吗？且不论节能减排的环境效益和社会效益，单纯算经济账，节能环保已愈发成为一片有待开掘的产业“蓝海”，尤其是当它被放置于宏观背景下审视之时。就在上个月，中美两国在北京共同发表《中美气候变化联合声明》：中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值，到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。随后国务院办公厅旋即发布了《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》，对能源结构调整作出具体部署。
这或许意味着一场能源领域的变革风暴。而变革所带来的，不仅是能源结构的调整，也是市场空间和产业盛宴。在杭州，面对节能环保这样一个前景广阔的市场，始终不乏触觉敏锐的“掘金者”。他们的潜心研发和前瞻创新，构成了杭州推进能源革命的微观驱动力。历来就是资源、能源“小城”的杭州，也正在成为能源革命的重要驱动力。
现场连线
地沟油进入 航空燃油出来
生物燃料示范项目酝酿“颠覆式”创新
上午10点，杭州建德市大洋镇朝阳路22号，浙江大洋生物科技集团股份有限公司厂区内，一套把多个巨型“瓶瓶罐罐”连接在一起的设备矗立在空地上，作业声隆隆。这套大型设备占地足有几百平方米，约摸三层楼高。这些金属材质的巨型“瓶瓶罐罐”中所盛放的当然不是饮料，而是油。
这套看起来不怎么起眼的设备，事实上大有来头，它是国内首台研究航空生物燃料转换技术的中试设备。不仅如此，这套设备内有玄机，它可以上演真实版的魔术，每天能将令人闻之色变的“地沟油”，转化为0.5吨可利用的航空燃油，真正实现变废为宝，循环利用。其产品经多次检测，符合国际权威的ASTM D7566标准，达到航空燃油使用要求。
“中国废弃油脂资源每年达到900多吨，可转化为航空生物燃料潜力为700万吨左右，这项技术的应用非常有想象空间。”承担技术研发任务的杭州能源工程技术有限公司董事长朱萃汉说。他告诉记者，由于采用了独特的油脂化工技术，他们能将原料中的碳原子100%转换成航空生物燃料和可利用产品。而且原料反应温度温和，低于其他同类工艺技术路线，工艺条件要求低而转化效率高。更重要的是，尽管成本仍然是普通航空燃油成本的2倍左右，但与其他路线相比，航空生物燃料成本还是要低至少50%以上。而其他同类转化成本与航空生物燃料相比则更高，大约有3至13倍。
以此为基础，项目方将通过中试设备的运行，进一步论证技术可行性和经济性，为未来的规模化量产和产业化应用探路。
行业趋势
新兴产业财富效应正在显现
杭州军团发力新能源产业
节能环保，不仅是一项需要资本投入的社会事业，更是一门能带来丰厚收益的大生意。
统计数据显示，2013年中国能源消费总量相当于28.5亿吨石油当量。其中非化石能源消费量仅占9.8%。参照《中美气候变化联合声明》所提出的目标，中国的非化石能源占比须在2030年左右提升至20%，能源结构优化调整空间巨大。
这等于为非化石能源产业尤其是各类新能源的应用打开了时间窗口。《2013年浙江省能源与利用状况》白皮书显示，我省2013年一次能源消费构成中，煤炭占56.8%，比上年下降了1.5个百分点；天然气占3.6%，比去年上升0.5个百分点，能源结构持续优化。而伴随政策加码，这一过程有望进一步提速。
春江水暖鸭先知。在杭州，早有一批新能源产业上下游的先知先觉者顺应大势，抢占先机，落子布局。比如前述的中美航空生物燃料示范项目，就是一项面向未来的前瞻性创新。
而在光伏新能源、新能源汽车等领域，杭州企业的探索更是引领市场风向。比如去年落户杭州桐庐的浙江史上规模最大光伏发电项目，就是由杭州浙大桑尼能源科技有限公司实施，建成后预计年发电量4700万度，相当于节约标准煤约37.6万吨，减排二氧化碳约93.4万吨，减排二氧化硫2.82万吨，氮氧化物1.41万吨。而投资企业按“自发自用、余量上网、电网调节”模式运营，再收回成本后，每年预计可获利6000多万元，设备使用年限长达25年，总利润可达15亿元。
而在新能源汽车领域，杭州已成发展热土。万向、吉利、众泰、时空、东方一脉……一众本土企业在产业链上下游开拓求索，渐成杭州军团。而比亚迪这样的行业领军企业的签约落户，更是搅动了杭州新能源汽车的一池春水。能源环保产业的“财富效应”，正在加速显现。
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