这年头，吃煎饼都得配星巴克，涮火锅也得配红酒，啥都讲究个“跨界”，这不，汽车和IT也变得“傻傻分不清楚”。近日，视频门户网站乐视就宣布要进军互联网智能电动汽车领域，打造“中国版特斯拉”。
事实上，此前小米(滚动资讯)也曾“蠢蠢欲动”，有打造“小米汽车”的想法，但还未正式公布，就被乐视抢了“头条”。再早些时候，不少互联网企业也都纷纷传出要造车的传闻——哦，谷歌已经付诸于实际，可爱的“google Car”已经带着它无比炫酷的无人驾驶技术问世了，苹果汽车的概念车图也已经流出了好几轮，百度“勾搭”上了宝马，微软跟福特变得“亲密无间”，京东、淘宝开始进军汽车电商、车联网项目……汽车和IT的界限变得越来越模糊。
乐视此次的“豪言壮志”，是基于国家发改委日前发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见（以下简称《规定》），按照国家未来的规划，新能源车的生产资质或将不限于传统汽车厂商，互联网公司、汽车零部件制造商等都可以有机会打造自己的汽车品牌。
按照此次的《规定》，新建独立法人纯电动乘用车生产企业必须是在中国关境内注册；在技术能力上，首先必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
听起来似乎要求挺高，但如果像现有的互联网公司一样，搭上一家传统汽车企业，就可以合作打造一个汽车品牌。例如乐视，它选择的合作方是北汽，其电动车项目命名为“See计划”，希望能够打造出跟“硅谷神车”特斯拉一样的超级电动跑车。为此，乐视和北汽共同投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，而Atieva创始人谢家鹏正是从特斯拉走出来的创始股东和董事，并曾主管特斯拉汽车的电池系统研发。此外，Atieva公司的不少主创人员都曾参与了Model S、Volt、Leaf以及丰田、大众新能源车的研发。
不过，比起IT到汽车的大跨界，那些已经有着一定技术和生产能力的汽车零部件制造商以及低速电动车企还更有希望成为“黑马”，例如知豆、雷丁等微型电动车品牌，还有一些不知名的“电动tuktuk”企业，或许会成为此次《规定》的最大受益者。
至于传统汽车企业，大概不会太care这些新品牌吧，毕竟，对他们来说，电动车不过是汽油机换电动机的“微手术”罢了，只要基础设施跟得上，分分钟就能“变形”。
车天下君曰：IT行业搞汽车到底靠不靠谱，大佬们总爱拿特斯拉来举例子。OK，我们承认特斯拉的Model S的确是牛逼闪闪，征服了整个IT圈的大佬和娱乐圈的名流们，但它更为成功的，大概是在资本市场上的运作。不知道乐视CEO贾跃亭是打算征服哪个圈儿呢？
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