汽车行业反垄断调查
事件回放：发改委针对汽车行业开展反垄断调查
2014年6月10日，商务部正式宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴正式上演。
直到8月13日，经过发改委调查取证之后，汽车反垄断的第一个罚单公布，湖北物价局正式对武汉四家宝马4S店分别处以93.79万元、34.16万元、19.72万元、15万元的行政处罚。
此后，奔驰、日本精工(NSK)、克莱斯勒以及日本12家零部件企业在内的等多家汽车企业陆续被罚，其中一汽大众更是被开出高达2.4858亿元的罚单。
点评：经过国家发改委的一轮调查罚款之后，一些进口车型价格有所下降，而在零配件方面及整车维修和保养上，消费者得到的实惠是“少花钱多办事”。
新能源汽车免购置税
事件回放：新能源政策逐步出台
2014年是新能源汽车最热门的一年。无论是国家政策补贴的跟进，还是地方政策的出台，都为新能源汽车推向市场提供了更成熟的条件。
7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税，并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定，自今年9月1 日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。8月5日，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。
2014年也是新能源汽车在国内市场当中集体亮相的一年，特斯拉MODELS正式进口中国，北汽E150EV、启辰晨风、比亚迪唐以及宝马i3、i8先后在国内上市，此外，大众e-up！、高尔夫GTE等车型近期纷纷亮相……一片百家争鸣的热闹景象。
点评：新能源汽车在国内市场的发展更加明朗，在政策扶持下，更多的汽车厂商开始加速新能源汽车的研发和推广。
油价“跌不休”
事件回放：油价重回“6时代”
12月12日，财政部、国税总局发出通知，继上次在调价窗口提税之后，再度提高成品油消费税。通知表示，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。
而在该通知发出后不久，市场预期的成品油降价靴子也终于“落地”。国家发改委发布通知，按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元。但根据财政部、国家税务总局的通知，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元。汽柴油价格的降幅也因此大幅缩水。
尽管如此，截至12月中旬油价还是创下了一年之内油价“9连跌”的纪录。
点评：国际原油价格“惨烈下跌”再创五年新低，让国内油价“十连跌”的预期渐浓。
平行进口车合法化
事件回放：停止汽车品牌授权经销商备案
10月1日起，国家工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。而关于国家质检总局计划将 “平行进口车”纳入“汽车三包”范围的消息，更是有望打通平行进口车的“售后命门”。就在今年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中就规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化。
所谓“平行进口”是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。上海自贸区和北京亚市将陆续推出汽车平行进口试点方案，这样一来，平行进口汽车也将享受汽车“三包”。这意味着，如果试点成功，那么国内的饱受暴利指责的豪华车价格有望受到冲击。
点评：如果越来越多的贸易商取得直接从国外进口汽车的资格，国内消费者可能会获得真正的实惠。
车检改革
事件回放：非营运轿车6年内免检
根据公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》自9月1日起，非营运轿车6年内免检、不得指定检验机构、推动机动车异地年检等18项有关汽车年检的新政策正式实施，让广大非运营车车主所头疼不已的年检制度，有了全新的转机。
其中，新车可以享受6年“免检”政策一出台，让不少消费者拍手称赞。而像严格检验机构从业人员条件、禁止政府部门开办检验机构、规范机动车检验工作程序等规定也进一步规范了汽车年检制度的公正性与透明性。
除此之外，推动机动车异地检验、简化检验工作流程、创新检验工作便利措施、完善检验机构联网监管平台等规定也逐步将年检这一项复杂的制度更加便捷且人性化。
点评：随着新政策的颁布，推进了我国非营运轿车年检制度的改革，汽车年检制度更加透明合理。
汽车电商渐入佳境
事件回放：车企发力汽车智能化
汽车营销快速进入互联网时代。在2014年双11大战中，汽车电商已然成为了战火最为激烈的分会场之一。大部分主流整车厂、经销商都参与了这次电商盛宴，投入了巨大的宣传声量。据统计，各厂商共有超过50个品牌，300款车型参与了双11的狂欢派对。
2014年以来，除了汽车之家、易车、搜狐等以媒体为平台崛起的汽车电商以及京东、天猫等传统电商之外，包括上汽、长城、东风、广汽、长安、凯翼等越来越多的车企也开始自建电商平台，将销售渠道向汽车电商拓展，汽车电商呈现出群雄并起的竞争态势。
点评：目前来看，汽车电商只能满足消费者的部分需求，实现线上线下(O2O)融合，成为目前汽车电商走向成熟的关键。
SUV车型太火了
事件回放：1至10月SUV销售同比大增33.3%
如果你要问2014年什么类型汽车关注度最高，答案显然是SUV车型。SUV不仅市场增幅远高于乘用车增幅，并且经过连续多年的高增长，已成长为中国汽车市场增势最强劲的细分领域。据搜狐汽车研究室最新数据显示：2014年10月全国SUV累计销量388729辆，同比增长36.8%，占狭义乘用车比重23.8%。1-10月SUV累计销量3179158辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。
根据研究机构J.D.POWER预测，到2018年，SUV车型在中国乘用车市场的份额会增加至30%，总销售量将达到772万辆，位居全球第一。中国SUV市场的强劲势头不太可能在短期内衰减，随着人们收入水平的不断提高，今后SUV会在中国市场占领越来越多的份额。
点评：眼下，节能环保需求紧迫，如何让SUV产品扬长避短，是SUV市场保持健康、持续发展的方向。
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