电动车以其绿色之名，受到大众青睐，但其污染排放是否远低于传统的汽油车？12月20日出版的最新一期《经济学人》指出，电动车的“绿色”与否，主要取决于其所充的电生产是否清洁。而据其引用的相关研究报告称，若电动车所充电来自燃煤发电，则其污染造成的死亡人数很可能是传统燃油汽车的3倍。
电动车曾被赋予绿色标兵之称，或者说这是电动车制造商希望大众相信的事情。但是，一份有关汽车排放生命周期的报告，却得出截然不同的结论。
该研究报告称，若电动车所充电来自燃煤发电，则其污染造成的死亡人数很可能是传统的汽油车的3倍。在美国，即便是综合充电的纯电动车，所产生的污染也要比传统汽车污染大。
上述这项研究报告出自明尼苏达大学的Christopher Tessum、Jason Hill和Julian Marshall之手，刚刚公布在美国国家科学院院刊上。
汽车污染排放生命周期包括：电池原材料（矿产）采集，燃料的生产和电力的产生过程中所产生的污染，以及汽车尾气中的污染物。机动车将产生大量的细颗粒物和臭氧（O3），这也是影响空气污染的两种重要组分，在美国每年有超过10万人因此死亡。
如上图所示，研究预测了包括汽油车在内的11种类型轻型车，每种类型行驶里程占2020年美国机动车总里程10%时，所产生的污染物，以及可能造成的死亡人数的对比。
从图中可以看出，生物质燃料汽车可能比汽油车会引起更多的健康问题。这一点也不奇怪，相比传统汽油车引起的每年约878人死亡，用可再生能源电的纯电动汽车产生的污染要少，每年约造成231人死亡。纯天然发电充电的纯电动车比传统汽油车造成的死亡人数要少，约439人死亡。不过，根据模型预测，只用煤电充电的纯电动车将会造成每年3000余人死亡。
而普遍认为污染严重的柴油车，其产生的健康问题要比汽油车少。据研究报告，相较于美国而言，柴油在欧洲部分地区是一种更为普遍的燃料，所带来的污染比汽油要少。因为根据Minnesota模型的假设，目前以及将来所有的汽车尾气排放控制技术将会在2020年得到更为广泛的应用，特别是对清洁柴油车尾气有明显控制作用的颗粒物过滤器。不仅如此，在燃油经济性方面，柴油车要比汽油车更好。
总体来说，研究表明，绿色环保电动车是否真正“绿色”，主要取决于充电来源，若电由清洁方式产生，则要比依赖内燃机的汽车更清洁，但若本身发电方式就产生污染，则清洁性就很难说。在法国，一半的电力来自核电，那么电动车对其来说是一个不错的选择。而在中国，人们虽热衷于电动车，但中国80%的电力来自燃煤发电，电动车的“清洁性”就不言而喻了。
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