[摘要]比亚迪董事长王传福对今年第四季及明年前景十分有信心，指出汽车业务正面复苏；电动公交车业务比预期好。在电话会议上，最大惊喜是对即将到来的电动汽车补贴政策，有相当细致的期望。
比亚迪王传福：对本季及明年前景很有信心
比亚迪董事长王传福对今年第四季及明年前景十分有信心，指出汽车业务正面复苏；电动公交车业务比预期好。在电话会议上，最大惊喜是对即将到来的电动汽车补贴政策，有相当细致的期望。至现时为止，补贴覆盖2014-15年。王传福料2016-20补贴政策会於1月底公布。他预期补贴会於2016-18年每年减少5%，2019-20年每年减少30%。2020年後没有补贴。此外，亦有可能为电动公交车推出经营成本补贴。目前汽油公交车每年收到10万元人民币补贴。如果这些政策能实现，肯定是利好消息场。
为了回应市场的担忧，王传福表示，当石油价格下调，为增加燃油税的良机，可为电动车补贴带来千亿元资助。公司来自俄罗斯市场的收入只有70万美元，故近乎没有影响。王传福昨晚与股神巴菲特的投资旗舰Berkshire Hathaway旗下的附属公司MidAmerican Energy沟通，证实其无意减持股份，至现时亦没有出售任可集团股份。
11月自主车企排名与突围战略
中汽协数据显示，前１１个月自主品牌轿车销量同比下降１７．３４％，占轿车销售总量的２２％，占有率同比降５．３个百分点，而外资品牌方面，相比上年同期，除日系销量微降外，其他品牌均保持增长。面对这个一整年都没怎么好过的市场，自主品牌们为了能愉快的过年，他们倒也并不是没有作为。
六成自主品牌轿车销量下滑
今年１１月，自主品牌轿车前十生产企业依次是吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、北京汽车、上海汽车、一汽轿车、东风日产、华晨汽车和众泰汽车。从销量来看，自主前三轿车企业之间销量差距缩小，其１１月轿车销量均在３万辆至４万辆之间。其中，排名榜首的吉利汽车在轿车市场销量下跌明显，同比下跌２６．７％至３．７２万辆，而去年同期销量５．０８万辆，其原因主要与企业回归一个“吉利”，战略调整有关。不过，其旗下主力车型帝豪ＥＣ７，在新品销量推动下，实现畅销，今年１１月销量实现２．１８万辆，同比略增４．２％。
比亚迪和长安汽车轿车销量均有提升，与吉利汽车差距缩小。今年１１月，这两家企业轿车销量分别增长３．０％和２．１％至３．５３万辆和３．０２万辆。同时，值得一提的是，比亚迪是传统四大企业中在轿车市场销量唯一增长的企业。
其他前十企业轿车销量均在２万辆以下，与上述企业相差较大。其中，奇瑞汽车去年同期轿车销量（３．２４万辆）与前三企业并肩，而今年１１月销量骤降４６．４％至１．７３万辆，与前三企业差距悬殊。
此外，下跌明显的还有上海汽车、东风日产、华晨汽车和众泰汽车，其在轿车市场销量也均以两位数下滑，跌幅分别为２８．１％、１８．９％、２８．７％和３９．６％。相比而言，北京汽车和一汽轿车１１月轿车增长显著。主要在新车销量推动下，其销量分别增长３０．７％和１２．７％至１．４７万辆和１．１２万辆。
１－１１月份，排名前十的企业依次是长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上海汽车、北京汽车、东风日产、华晨汽车、一汽轿车和长城汽车。这些企业中，今年前１１月有六家，即六成在轿车市场销量大幅滑落。其中，长城汽车销量领跌，由于轻轿车业务，１－１１月轿车销量下跌５４．６％至８．５９万辆，排名由第五降至第十。
其他传统四大企业销量也有两成到三成的下跌。吉利汽车、比亚迪和奇瑞汽车前１１月在轿车市场销量分别下跌２９．０％、２３．１％和２９．５％，销量分别降至３０．８６万辆、２８．３３万辆和２１．００万辆?熏依次排名第二至第四。而长安汽车由于新车销量推动，今年前１１月轿车销量同比大增２３．１％至３４．４８万辆，成为自主轿车销量最高企业。
各自突围，拿战略与车型开刀
靠产品
观致：年内两枚新产品
继去年观致３轿车上市之后，今年的观致更加快了注入新产品的速度，在北京车展亮相的观致３五门版于今年６月２４日上市。这款由观致３轿车平台打造而成的衍生车型，定位紧凑级两厢车市场，意在吸引更多年轻消费者。
紧接着的下半年的广州车展，观致汽车推出了旗下第三款量产车型——观致３都市ＳＵＶ １．６Ｔ，并且这款车型也已于日前以１３．９９万元的起步价正式开售。众所周知，销量一直是观致汽车不能言说的伤痛，为此，笔者觉得他们急于在一年之内推出两款全新量产车型，除了能够表达他们对市场的诚意之外，多少还有些提升销量的意图。因为，从之前的数据，可以发现ＳＵＶ在中国简直是一款不愁卖的车型。
此外，为了促进销售，在今年１０月份的时候，观致还出过一项金融大招——买车一年后原价８０％回购。即观致计划从１０月起的两个月中，凡是购买观致的消费者，可以在使用一年后再将汽车以购车价格的８０％卖给观致。笔者以为，他们这样做只是为了打破新品牌进入市场的心里壁垒，吸引那些犹豫的消费者尝试其产品，达到提升销量的目的。
靠战略
吉利：与时俱进调整战略
今年年初的时候，吉利就已经重新布局品牌战略，取消帝豪、英伦和全球鹰３个子品牌，以实现吉利品牌回归。在３个子品牌消失后，吉利会将已经打造许久的“ＧＥＥＬＹ”品牌作为未来公司的母品牌，并采用全新的品牌ＬＯＧＯ，而帝豪、全球鹰和英伦３个原有的品牌名称则或完全消失或转变为产品序列。于是，“新吉利”品牌的旗下车型先后推出了新帝豪、豪情、远景三个全新的产品系列。１２月１５日，吉利汽车在北京国家游泳中心“水立方”正式发布旗下第四款全新车型“博瑞”。
尽管吉利也在注入新产品，但在笔者看来，调整战略是他们一直在做的事，甚至比推出新产品更重要。在新车型发布会上，吉利控股集团总裁安聪慧表示，针对这种市场环境和消费者需求的变化，吉利汽车做出主动性战略调整，发布了全新的品牌战略，将新时期的品牌使命定格为“造每个人的精品车”，并在这一品牌使命下，淬炼出了全新一代吉利汽车的品牌精神：动感精致、自信激扬。
由此，吉利从初期的“造老百姓买得起的汽车”，以低价战略打市场；到后来战略升级，提出“造老百姓买得起的好车”；再到今天“造每个人的精品车”，这十余年的发展变化脉络清晰可见。
靠技术
比亚迪：转战新能源车市场
与上述两个品牌，还在传统饭碗里博出路不同，比亚迪凭借其电子方面的特长，及时转身，投向新能源车领域。一年前，比亚迪上市了一款双模混动汽车取名“秦”，这一年来，由于国家扶持新能源车，政策利好，比亚迪秦犹如“淘宝爆款”一般涌在街头。
尽管比亚迪在传统轿车细分市场上，不怎么景气，但秦却为他赚足了颜面与人民币。数据显示，比亚迪秦１１月销量达１７５３辆，１－１１月累计销量近１３０００辆，稳坐新能源销量冠军席位无人能撼。１２月１０日，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，新能源汽车领域权威专家学者欧阳明高教授更是评价秦是“迄今为止中国最拿得出手的新能源汽车”。
当然，并不是所有品牌都能走比亚迪这条路，因为这得有实打实的技术。而恰恰，比亚迪是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，并成功应用于插电式混动车秦上。
靠抄袭
陆风、路虎傻傻分不清楚
在今期这四种突围方式中，这是最不应该也最不被看好的那一种。今年广州车展上，陆风发布了一款名为Ｘ７的ＳＵＶ，该车型外观与路虎极光相似度高达９０％，甚至连英文标识“ＬＡＮＤ ＷＩＮＤ”与路虎的“ＬＡＮＤ ＲＯＶＥＲ”都很难分辨。
而这一次陆风Ｘ７的抄袭风波被指是自主品牌发展道路的缩影，此前，力帆３２０与宝马ＭＩＮＩ高度相似、双环模仿宝马Ｘ５推出ＣＥＯ车型，都曾引起国内外的哗然。但经过这些年的努力，我们的自主品牌也很争气地在搞自己的研发工作，渐渐地把“抄袭”这一帽子摘除。因为，这是一条老路，它走不通的。这种自作聪明选择所谓的模仿捷径，不仅会在技术上越来越被动，而且也会对品牌影响力的提升埋下隐患。
因此，笔者借此机会呼吁，正向开发才是立足之根本。目前，北汽、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、华晨等主流自主车企，均已形成各自的正向研发模式，并逐步规划自身产品线，规划品牌未来的发展。这才是正道。
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