2013年11月，国家发改委、工信部等四部委公布了首批新能源汽车推广应用区域名单。其中，江门作为广东省城市群成员之一，成功入围新能源汽车推广应用城市。根据相关规定，2014年江门消费者购买纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）乘用车能分别享受每辆最高5.7万元、3.325万元的国家补助。
售价偏高市场遇冷
然而，新能源汽车的销售并不乐观。比亚迪江门广瑞4S店总经理刘志表示，“2013年中国新能源汽车销量仅为1 .75万辆，而江门全市新能源汽车销量并不如人意，估计不超过200辆。”
广汽本田江门冠华店相关负责人表示，“早在2012年，江门广汽本田的经销商就引进了混合动力跑车CR -Z.当时CR-Z进入江门，随即遇冷。高昂的价格是主要原因。”刘志表示，“比亚迪推出的新能源车型，在江门车市的销售算是比较好的了，去年也仅是30多辆。”有业内人士指出，价格因素是影响新能源汽车能否顺利推广的关键因素。
市发改局称地方补贴正酝酿
根据规划，新能源推广应用城市要出台制定地方新能源汽车推广补贴政策，和中央财政补贴形成合力。然而，江门新能源汽车补贴政策却迟迟未出台。
比亚迪江门广瑞店相关负责人余俊健告诉记者，“如果江门没有地方补贴，那市民购买新能源汽车的意向将大大降低。”江门市发展和改革局相关工作人员告诉记者，江门入围首批新能源汽车推广应用城市或区域名单后，江门市发改、财政、交通等相关职能部门积极开展一些前期研究，并计划在省正式下达江门市目标任务后制定本次的实施方案。届时，江门市将根据国家和省的补贴标准，结合本市财力，再制定本市地方补贴实施方案。
多款车型尚未进入江门
据了解，国内有混合动力汽车产品的车企有广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、比亚迪、江淮、奇瑞、长安、上汽荣威等。
近期，南都记者走访江门汽车市场发现，目前比较热门的插电式混合动力乘用车荣威550plugin、比亚迪秦在江门均没有现车。江门广瑞比亚迪店相关负责人余俊健表示，由于目前产能有限，厂家将资源集中在一线城市或有地方补贴的城市。上汽荣威江门广物骏孚店销售人员告诉记者，“江门消费者想购买该款车，可通过集团在广州拿车。由于江门新能源汽车政策尚未出台，多款新能源汽车车型并未真正进入江门市场。”
充电站建设尚未启动
根据规划，地方政府需对新能源汽车配套设施建设出台具体明确的政策措施。江门市发展和改革局相关工作人员告诉记者，由于多种原因，充电站的建设尚未真正启动。这让新能源汽车使用，尤其是纯电动车的续航问题将会较为突出。
此外，据了解，国内大部分的纯电动车续航里程只有150公里左右，而若使用家用220V电源充电，却要花费7-8个小时，这甚至不能满足普通市民的用车需求。不难看出，江门若要真正将新能源汽车推广开来，充电设施仍为首要解决的问题。市民张先生认为，新能源汽车车价普遍高于普通乘用车，而且续航能力也是一个问题，相比之下，普通乘用车更具有性价比。
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