2014年，反垄断、互联网汽车、汽车召回、汽车电商、新能源车等关键词成为汽车圈引发无数讨论的热词。这一年，我们全面接触互联网汽车，中控台上那块屏正演变成为我们生活中不可或缺的第三块屏；我们早已习惯上线抢零食、抢包包，甚至是抢汽车；在限牌城市迷失信心、久摇不中的人渐渐关注新能源汽车；反垄断、汽车召回等事件向我们释放一系列信号：汽车产业正向更加成熟、良性的发展阶段迈进。
反垄断
[车企主动调价却在劫难逃] 2014年6月商务部表示，中国正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查，至此掀开一场轰轰烈烈的汽车反垄断调查。
消息一出，车企慌忙应对。奔驰调低售后服务价格、路虎降价、一汽-大众奥迪下调国产车型原装件价格。
然而这些“示好”举动并没有令车企“幸免于难”。
在这场反垄断调查中，奔驰首当其冲。8月4日10点左右，国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪青平公路989号的奔驰上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。
8月6日上午9:30，发改委新闻发言人李朴民表示，“目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚”，并透露“国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查。”
[首张罚单出炉 宝马四经销商被罚] 不久后，反垄断调查首张罚单开出，8月13日，湖北物价局召开规范汽车销售中的价格行为提醒告诫会，通报了武汉4家宝马4s店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为，并依据《反垄断法》对4家宝马经销商给予行政处罚。根据《反垄断法》，湖北物价局分别对鄂宝、中达江宝、汉德宝、宝泽4家宝马汽车经销4s店罚款93.79万元、34.16万元、19.72万元、15万元。
此后，发改委持续发威，连开数张罚单。
[12家日系汽车零部件企业被罚12.35亿] 8月19日，来自彭博社消息，轴承生产商日本精工因违反规定而被中国反垄断部门罚款29亿日元(2800万美元)。同一天，日本汽车零部件制造商NTN遭中国反垄断监管机构罚1940万美元(约合1.2亿元)。
8月20日消息，国家发展改革委对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元。其中，日立因第一家主动报告达成垄断协议有关情况并提供重要证据，得以免除处罚。
[再开反垄断罚单 罚保险业1.1亿元] 就在业界纷纷猜测汽车反垄断是否就此收网的时候，发改委再开罚单，印证了“反垄断将常态化”的说法。9月2日，发改委对浙江保险行业开出1.1亿元罚单，理由是浙江省保险行业协会组织23家省级财产保险公司多次开会协商，约定新车保险折扣系数，并根据市场份额商定统一的商业车险代理手续费。
酝酿三年之久的汽车反垄断调查持续近两个月后慢慢淡出人们的视线，尽管并未出现整车降价潮，消费者对此也表现的很淡然，汽车反垄断调查仍然具有其积极意义，意味着汽车消费环境日趋向好。
新能源汽车
[免购置税] 2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税，并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定，自9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。8月5日，财政部、国家税务总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
[北京补贴微降] 12月20日，北京市财政局公布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，明确了今后3年的相关财政补助具体标准。自2015年起，北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补助5.4万元，购买燃料电池小客车的补助最高为18万元，较今年标准均有下降。
[迎爆发式增长] 依据工信部公布的2014年11月国内新能源汽车产量显示，新能源车已显现爆发式增长。11月我国新能源汽车生产9728辆，同比增长了10倍。根据工信部统计，今年1月至11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，同比增长近5倍。
[或免停车费、路桥费] 11月，发改委、交通部等12部委联合出台方案，研究制定新能源汽车减免过路过桥费、免费停车等政策，并且所有新建、改建和扩建停车场必须配套建设充电设施。各种利好信息从多方面促成新能源车爆发式增长，业内甚至将2014年称为“中国新能源汽车元年”。新能源汽车若要真正走进私人消费市场，还需车企、政府多方努力。
互联网汽车
7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。根据协议，双方将共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。8月28日，致力于打造“互联网汽车”的凯翼汽车品牌正式发布，同时其首款SUV概念车i-CX也正式亮相。9月16日，比亚迪G5在北京正式上市。比亚迪摒弃了传统的汽车发布会形式，将整场发布会打造得宛若最新款IPHONE产品分享会，现场冷笑话、网络用语层出不穷，无一不给G5烙上“互联网汽车”的烙印。12月10日，乐视在北京总部向外界公布部分有关超级汽车计划的内容，正式踏入汽车行业。同样在12月，有媒体曝光了一组小米汽车的图片并宣称，小米正与比亚迪合作，在未来将推出一款内部代号为米斯拉的车型，该车将搭载小米的MIUI系统，起步价可能低至39999元。
其实，互联网巨头跨界做汽车也好，传统车企与IT企业合作打造互联网汽车也罢。对于消费者来说，他们之间的拼杀谁输谁赢并不重要。重要的是，互联网汽车日趋成熟，我们将享受更加便利、舒适的汽车生活。只是，科技永远是一把双刃剑，互联网汽车在带给人们极大便利的同时，如何能规避安全漏洞，是制造商需要谨慎对待的事。毕竟，便利之上，安全第一。
汽车电商
互联网最早起源于上世纪60年代，真正进入我们的生活只有十几年，然而就是这短短十几年时间，网络迅速渗透到我们生活的每一处细节，各行各业都在互联网浪潮的冲击中接受洗礼，无一不发生深刻改变。
2014年，汽车电商有了更深入的发展，其形式不再局限于车企与成熟电商平台合作，而是车企尝试打造自己的电商平台。
3月28日，上海汽车集团倾力打造的中国汽车市场首个O2O（即Online To Offline）电子商务平台--“车享网”正式上线。“车享网”依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案，提供100%品质保证的商品及售后服务。
瞄准电商的，不仅有老牌汽车制造商，新军特斯拉也迅速展开行动。10月21日，特斯拉宣布进驻天猫试水整车销售，并将参与天猫双11活动。这是特斯拉在中国市场除了其官网之外，首次进驻第三方渠道销售整车。
的确，从10月份开始，国内多家网站就已经开启了“双十一模式”，而几乎所有的车企、经销商都有所触网。打开天猫的“双十一汽车会场”页面，琳琅满目的汽车品牌充斥了消费者的眼球：特斯拉、宝马MINI、东风日产、广汽丰田、东风标致、上海通用、东风雪铁龙、广汽本田、上海大众、广汽菲亚特、长安马自达、北京现代以及吉利汽车等40多个品牌齐发力，共同推出了300余款车型供消费者选择。
召回
[速腾断轴终召回 却屹立神坛不倒] 大众神车速腾被曝频发断轴事件，却依旧站上年度热销车型第二名的宝座，令人称奇。10月17日，国家质检总局官网发布消息称，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划。后续，一汽大众宣布车辆召回后补救办法，被网友戏称为“打补丁”，又引起一番轩然大波，最终，一汽大众已经将速腾改为独立悬架，或许是为了以绝后患。
尽管如此，速腾依旧屹立不倒于销量三甲宝座。搜狐汽车研究室整理数据发现，今年1-11月，速腾共销售284529辆，同比增长13.6%，位列轿车前十榜单第二名。人神共愤的声讨竟丝毫没有影响其吸引力，速腾的排名甚至比去年还上升了一个名次，着实令人称奇。
[高田气囊故障引发一系列召回] 2014年10月21日，高田株式会社发布了一份通知，通知指出，可能受到高田株式会社生产的有缺陷气囊影响的汽车数量为至少780万辆，而在前一天该公司宣布的数量是约474万辆。鉴于数据悬殊如此之大，10月22日美国国家公路交通安全管理局宣布启动调查。
本田汽车于11月13日称，马来西亚一名驾驶者在7月发生事故后死亡与高田气囊有关，因气囊缺陷进行召回的汽车增加17万辆。
之后，高田气囊事件持续发酵。11月25日，由高田气囊故障引起的召回事件有了新进展。本田汽车公司11月24日在一份向监管机构递交的文件中表示，自2003年起的11年里其未能报告造成1729人死伤的事故。本田内部调查暴露了自己在满足联邦政府要求汽车公司申报事故要求方面存在失误，极有可能因漏报而在美国遭到重罚。
11月27日《华尔街日报
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