“有一天我开着一辆车去购物，车往商场地下车库一停，点开手机APP，汽车开始充电。两小时购物完毕，电充足了，电费两三块钱，商场还给免了。”这不是讲故事，中兴通讯副总裁孙枕戈接受记者采访时说：“大功率无线充电就是这么酷！”
汽车大功率无线充电，这是今年刚刚组建的中兴CGO创新实验室的重要蓝海战略拓展项目。而在传统运营商领域，中兴通讯也展示出绝对的引领者姿态。
通过无线接入充电场通信网络，以电磁感应实现汽车充电
无线充电技术一直叫好不叫座，近年中兴开始进军汽车无线充电这一领域。手机充电只要1瓦到5瓦。汽车呢？小汽车要5千瓦—7千瓦，大巴车要30千瓦—60千瓦，室内室外、露天雨地，效率如何、安全能保证吗？
中兴探索出通过非接触的电磁感应方式进行电力传输。充电车辆在充电停车位停泊后，就能自动通过无线接入充电场的通信网络，建立起地面系统和车载系统的通信链路，并完成车辆鉴权和其他相关信息交换。充电位也可以通过有线或者无线的方式和云服务中心进行互联，一旦出现充电和受电的任何隐患，地面充电模块将立即停止充电并报警。实验证实，满功率充电时磁场的影响小于地球本底磁场。
其次是充电效率。有线充电达到93%，无线充电会衰减多少？结果是，效率依然保持在90%以上。
充电距离、大功率、高效率三个关键条件综合达到最佳效果，令中兴创下了汽车无线充电领域的产业新纪录。
15年研发打造中兴“蓝芯”，从芯片购买者变为芯片供应商
高端芯片一直是国内厂商的痛，这也是国家信息安全的短板。中兴通讯副总裁许明说，十年磨一剑，中兴“蓝芯”自主研发之路走了15年。
高端路由器是通信网络核心设备，每秒钟要处理数十亿个数据包，每个数据包的去向都由一块叫做查找引擎的芯片决定。在中兴通讯自研芯片“蓝芯”研发成功前，中兴的设备只能选用某国际著名芯片公司的商用芯片，在双方商业谈判、技术支持和研发进度方面处处受制于人。
中兴通讯两位研发专家一次午后的散步，出其不意地撬动了这个艰难的研发进程。两位专家都是车迷，对涡轮增压发动机能力转移和循环的讨论触发了设计的灵感：用软件的灵活性应对计算复杂度的增加，用硬件的速度提高软件的执行效率，用经典理论算法解决框架问题，用工程方法消除最坏情况。这个自研的创新算法奠定了中兴通讯自研“蓝芯”系列查找芯片的基石，令“蓝芯”芯片在最终实际性能验证中，多项关键指标超出设计要求一倍以上。
更有意思的是，当之前中兴通讯的芯片供应商得知中兴通讯自研“蓝芯”芯片的消息后，转而寻求向中兴通讯合作购买技术和芯片。
目前，中兴通讯有研发人员约2.6万名，占公司总人数的37.5%。2011年和2012年，中兴通讯连续两年蝉联全球PCT(国际专利合作条约)专利申请量第一，成为全球领先的信息通讯技术领域解决方案提供商之一。
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