随着地球资源的日益减少，对环境出一份力也是我们每个公民该有的责任，大力推广新能源汽车也是各大车企的企业社会责任。许多消费者在考虑购买新能源车的同时，借助国家新能源补贴的政策，从而获得较低的价格，但是往往消费者日常的使用却还是以汽油为主，因此国家针对这一事情将要下调未来新能源车的补贴政策。那么问题来了，下调的钱将会用于哪里？
首先我们先来说说这个新政策，2014年12月30日，财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》。这项通知明确的指出，2016-2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
目前过内在售的享受补贴的新能源车大多数都为紧凑型车或小型车，都是普遍亲民的车型，价格经过政府的补贴后，不少消费者也可以接受。若按照插电混动车的补贴来算，预计补贴为6万元，再减少20%之后，也减少了1.2万元的补贴金额。虽说金额并不算多，但也会使消费者有所遐想，这1.2万元，到底跑到哪里去了？
这减少的补贴是用于建设、开发新能源还是基础设施？在这项《通知》中我们可以看到，燃料电池车的补贴不会减少。我们可以猜测，燃料电池车将成为日后新能源汽车主要的发展方向，国家在这一领域内多投入相应资金也是理所应当，但这目前只是个猜测。
不过目前国家为新能源汽车建设的设施还并不完全，像大型的充电站以及马路边随处可见的充电桩在市中心还并不多见，以及小区内物业公司不同意为住户安装充电桩等，都直接导致了新能源车的发展。若下调的这些资金能够用在这一领域，想必可以解决不少购买这类车主的难题。
随着时间的推移，新能源车早晚都会被普及，但目前政府却开始下调补贴政策，这或许会阻碍部分想入手新能源车的消费者，毕竟预算要是20万元的话，可以考虑B级汽油车了。另一方面若下调的补贴都用在新能源汽车配套设施建设上的话，想必未来纯电动汽车将会很快普及，配套设施也能跟随上电动车发展的脚步，若不是用于建设设备，那中国目前包括插电混动车在内的新能源车将迎来发展的瓶颈期。
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