付于武：敢于向上作为

 

 

“建议将低速电动车纳入摩托车的归类从而解决路权问题；在准入上以低速电动车作为试验田，采取产品准入从严，企业准入从宽的监管制度；通过发挥小型电动车的规模优势，推动电池企业形成成本优势，从而带动中国电池企业和电池核心技术的发展。”

 

作为“中国电动车百人会”低速电动车课题的召集人，中国汽车工程学会理事长付于武现在积极推动低速电动车的合法化。对他来说，这不容易，起初他反对电动车从低端切入，但实际调研发现，中国有巨大低端电动车的市场，而且能够形成巨大的市场规模优势。

 

不是所有人都能够勇于修正自己的观点，但付于武做到了，因为他不故步自封，而是积极融入未来。他认为，我们正处于一个大变革时代。“中国汽车可能正处在新技术革命爆发前夜，或者爆发已经开始”，在他看来，汽车产业新技术革命不外乎数字化、智能化和网络化。在这个变革时代，不管是中国汽车业，还是中国汽车人都应该有所作为。

 

一切对于中国汽车产业发展有利的事情，付于武都积极参与。2014年，他欣然同意成为全球独一无二的轩辕奖评审团中国评委，这对他同样殊为不易。

 

他说：“我从来没担任过（中国汽车工程学会主导的）中国汽车工业科技进步奖的评委，为什么？我想保持着中国汽车工业科技进步奖最后的否决权，我怕不公正、不客观。而轩辕奖独立的身份，给了我机会参与评选，整个评选过程让我深刻感受到轩辕奖的独立于商业、独立于权力、独立于关系。”

 

2014年11月，付于武所领导的中国汽车工程学会成立G20组织——即“中国汽车零部件技术创新组织”，希望为中国本土关键零部件龙头企业，搭建一个“议事平台”与“专属服务平台”，协同创新、引领发展。

 

1945年出生的付于武相信，未来十年是中国汽车产业升级的绝佳时期，这个阶段只要战略战术得当，创新驱动发展坚定不移，就可以通过这场技术革命成功地实现超赶，也可以实现几代中国汽车人的产业强国梦。