从农村驶向城市的低速电动车如何开稳

 

【中国电动汽车网  记者 党湾】近日，福建省官方允许了低速电动车在全省范围内上牌。价格相对低廉的低速纯电动车或许正在走出一条“农村包围城市”之路，当准入之门渐渐打开，低速电动车能否开稳还好，还有一段较长的路要走。

 

去年3·15央视曝光了不少“黑作坊”在没有整车生产资质的情况下非法生产销售低速电动汽车。一些低速电动车生产工艺简陋，粗制滥造，安全性差，事故频出。事件的曝光使低速电动车一时间徘徊在行业边缘，身份得不到认可，不能合法上牌的问题让不少正规车企也遭受重创。   

 

不过这依旧没有降低低速电动车市场热度。能耗低，车身轻便，停靠简易……种种优点使其在农村和城郊开创了一片独有的天地。

 

规范低速电动车市场，把“老年车”、“马路杀手”变成群众提供出行的常规便捷交通工具势在必行。此番福建省官方政策出台正是就这一问题首开先例，规定中就低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费做了明确的规定，正式准许了低速电动车的合法身份。 这对正在不懈推广中的新能源产业无疑是一大利好政策和走向。相比特斯拉、北汽、比亚迪等高规格电动汽车而言，低速电动车的市场号召力更为强劲，能迅速拉动电池、电机、驱动器及功率器件等整个产业链的规模，促进自主零部件的发展。低速电动车能产业规模的扩大，提高整个新能源汽车产业链的运行效率，降低全产业链的成本。

   

但是也应看到，低速电动车的这条“农村包围城市”之路要走稳走好，除了一张合法的准生证之外，还需要政府多维度的规范和培育。

 

随着低速电动车在三四线城市的增加和普及，行驶安全问题屡次被曝光，不难发现，不少的驾驶者根本不具备驾照和培训经历，更有甚者对交通法规一无所知。目前部分地区规定低速电动车驾驶者需持有C3低速载货汽车（原四轮农用运输车）和C4三轮汽车驾照，但此规定并未大范围普及，也没有全国同一标准。此外保险公司也未有出台针对低速电动车的险种。保障电动车驾驶者、乘客以及其它用路人安全。这种无驾照、无保险直接上路的情况必须坚决遏制。

 

《复函》中明确规定了低速电动汽车牌证工本费和安全技术检验收费，但并未提及车辆后续年检、安全性审查和报废制度等等，而这些正是低速电动车安全行驶的生命线。此外在对产品、驾驶者资质和保险有了相关规定后，低速电动车在哪里能开，哪些路不能开，这也需要各地根据自身情况有明确的界定。交通主管部门也要加强执法，对于不按规定行驶和驾驶无牌、无证低速电动车的行为都应该进行管理、处罚。

 

因此，低速电动车行驶之路想要越开越宽，迎来真正意义的春天，还需各部门出台制造与管理政策，明确路权，制定出一系列接地气的标准，从车辆的生产到规范行驶直至报废都有法可依，有规可循。