过去一年里，关于新能源车的消息可以说满天飞，一夜之间似乎所有人都被新能源车的热度逼出了一身汗，于是看起来前景一片大好的新能源车也被当成了娶了可以少奋斗三十年的富家女，各界青年才俊都纷纷从风马牛不相及的地方来求亲，乐视、阿里巴巴、百度、腾讯等互联网巨头们算是其中的典型代表了，他们抛出了各自的智能汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车等造车计划，纷纷想获得这位美女的芳心，但随着近日国家发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿（以下简称《规定》），这位美女看起来想娶到手实在是不容易。而对于守在美女门口很多年的忠心守卫——低速电动车来说，《规定》开出的财力条件更是如晴天霹雳，生生让一位痴情汉要碎了一地真心。
低速电动车 暧昧多年难入门
低速电动车可以说已经在新能源车的大门前徘徊了很多年，一边是没有合法身份政策暧昧不明的出身尴尬，一边是市场追捧热度持续攀升的“美好”现状，但低速电动车这么多年还是努力在争议中生存下来，并且看看今年路上跑的数量和越来越多的广告宣传，似乎是活的还不错。
说来低速电动车也真是身世坎坷，国家相关部委并没有明令禁止生产低速电动车，但也一直没有出台相关国家标准，标准私生子的戏码。而到地方政府，有的地方明确说低速电动车上路是违法行为要扣分罚款，也有的省市出台了法规表示低速电动车上路合法，这种现状还真是让人捏了一把汗。
但是借用黑格尔的一句话“存在即合理”，低速电动车的存在并不难理解，操纵简单、价格低、不需要专门的执照、方便等等正好可以满足人民群众的日常生活所需，自然也就被接受了，而且销量也确实不错，仅山东，2013年 低速电动车的销量就超过17.5万辆。
低速电动车与新能源车暧昧多年本来希望政策支持转正，结果政策一出，等来了另一种结局——一棒打死。根据《规定》要求，生产企业须符合多项技术指标，比如“车长≤4米、座位数4位”的车型，最高车速必须超过120公里/小时。这意味着，最高时速多在50公里到70公里之间的低速电动车明显只能无奈的走开了。
对于低速电动车这位求亲选手，岳父家的发言代表可以说是十分看不上的，今年3月26日，在广汽集团承办2015中国广州国际投资年会新能源及节能环保汽车论坛上，发改委产业协调司机械装备处处长李钢表示：“低速电动汽车属于违法产品，不属于新能源汽车范畴。”
他认为，这类产品之所以能火的一个重要原因是：不上牌、不用驾照。对此，他表示“这类产品，迟早会被淘汰……我们也鼓励这些公司及早转型，成为真正能够生产新能源汽车”。
互联网企业 非我族类难结姻
而反观多金帅气的互联网巨头们，这一年来可以说是斥资造势好不热闹，纷纷表达对新能源车这位待嫁少女的兴趣，似乎一夜之家大家都have a car dream，可这个造车梦却有可能像很多人的梦想一样，也就是梦一梦了。
在国家发改委发布的这份《规定》里，开门见山地明确了“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力（增程式）乘用车，并要求经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业生产的产品必须使用自有品牌”。
这意味着，此前被市场广为关注的“借牌造车”之路，很可能就被堵死了。
对于新建的纯电动汽车生产企业要具备哪些条件，《规定》也提出了详细的要求。
首先，要在中国关境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。
其次，有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
再其次，具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。
最后，自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。提供的样车经过国家认定的检测机构检验，在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。
而我们多金帅气的种子选手们无疑既不具备新能源汽车核心技术的知识产权，也不具备整车制造能力。所以可能是考虑到董永和七仙女、许仙和白素贞、牛郎和织女等中国传统的爱情故事的教训，跨越种族的婚姻关系还是算了吧。
事虽难为亦非无望 背靠大树好乘凉
穷小子不行，非我族类的多金帅哥也不行，那这位小姐是不是只能选传统汽车厂商这一位固定选手了呢，也不尽然，难于登天也还是可以努力一把的，有梦想总是好的，万一实现了呢。
比如穷小子里的种子选手新大洋，就为大家开辟了一条可行的路。2015年1月10日吉利与新大洋正式宣布成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司。次日，微型纯电动车知豆D1在吉利兰州基地正式下线。而在此之前新大洋也曾与众泰汽车一起推出了众泰知豆电动车，而令人欣喜的是，众泰知豆和吉利知豆都进入了工信部新车目录，能够堂堂正正的上路并享有国家新能源补贴。所以众多等待“正式身份证”的低速电动车们，羡慕之余，不妨也找棵大树去靠一靠。
而对于多金帅气的选手们来说，近来频频传出的消息似乎也预示着他们也找到了一条“捷径”。3月12日，上汽集团和阿里巴巴集团共同宣布将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，组建合资公司，首款互联网汽车产品有望2016年上 市；3月23日，北京汽车与乐视控股在香港正式签署战略合作协议，双方合作的首款产品将在今年4月开幕的上海车展期间正式亮相；同样是3月23日，富士康 科技集团宣布与腾讯及和谐汽车共同签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》。
这条“捷径”看起来很明显，就是靠住传统汽车企业这棵参天大树好好乘个凉，这样一来生产上汽·阿里巴巴淘宝车或者北汽·乐视超级电视车再或者腾讯·和谐汽车钻车就是指日可待的事情了。
当然你有张良计我有过墙梯，除了这些方法之外，也有别的选手出奇招。2012年8月，万向收购了美国电池制造商A123；2014年1月，万向又将美国电动汽车制造商菲斯科收入囊中，从而控制了从电池到整车的完 整供应链。此外，2013年10月，万向集团子公司万向电动汽车有限公司已经位列工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》，其整车制造能力和整 车制造设备也为万向进入电动乘用车领域创造了条件。
看完这场热热闹闹的求亲计，相信大家也对《规定》有了一定程度的认识，不管怎么说，新能源车领域已经成为从上到下普遍认可的热门，我们也希望众人拾柴之下中国的新能源车能有个良好的发展，不管是什么选手，只要符合国家的规定，能为新能源车和中国汽车制造业带来技术和理念上的创新，我们都将热情欢迎。指望靠着新能源车弯道超车的幻想已然破灭，但我们仍希望我们能抓住这个战机，好好打一场胜仗。
（责任编辑：李昊泽）