呼和浩特，是内蒙古自治区的首府，全区政治、经济、文化的中心，中国实施西部大开发战略中重要的中心城市之一，位于内蒙古自治区中部的土默川平原，北依阴山，南濒黄河，距首都北京500余公里，距口岸城市二连浩特490公里，是沟通西北各省区与内地的陆路通道，也是连接中国内地与蒙古国、俄罗斯及东欧各国的桥梁。截至2006年底，呼和浩特的总人口达243.79万人，其中城区人口211.8万人。
呼和浩特的电动车发展已经有十几年的历史，进入本世纪，呼和浩特电动车迎来高速发展时期，于是越来越多的电动车厂商在呼和浩特设立直销点或代销点，呼和浩特成了众电动车厂家争夺华北市场的一个关键区域。
电动车以其经济、环保、安全、便捷的优势，一经问世便成为城市上班一族的交通新宠，大有取代自行车之势。随着油品价格的不断攀升、摩托车牌照发放受限、汽车的梦想可望而不可即的情况下，呼和浩特电动车市场也异常火爆起来。短短几年，大街小巷随处可见电动自行车灵巧穿梭的身影，电动自行车逐渐受到呼和浩特广大市民青睐。仅呼和浩特中山路，就聚集了几十家电动车专卖店，并仍有不少商家跃跃欲试，想在这一行当掘一桶金，可见电动车市场的繁荣以及竞争的激烈。那么，呼和浩特市电动车市场目前处于一种什么样的竞争状态？带着这个问题，《电动车信息》工作人员日前走访了呼和浩特电动车市场。
市场已成气候，店面还需升级
呼和浩特市区电动车经销店约有100多家，经营的品牌有普利司通、捷安特、凤凰、捷诺、速派奇、依莱达、彩蝶、君惠、鹏程、日本小鸟、踏浪、澳柯玛、新日、广州五羊、世纪阳光、邦德、富士达、津阳光、安琪儿、洪都、赤兔马、雪豹、卧龙、安琪尔、雅迪、中圣、 彪牌、倍尔捷、雅马哈、丰田、三菱、德邦、真爱、大名、千鹤、欧豹等几十种。经销商聚集的地点多为较繁华的商业中心，如中山东路、中山西路、长乐宫附近、南茶坊附近等，基本已经自发地形成了较为集中的行业市场。调查中，笔者了解到，其中大部分店面原来都是靠经销自行车起家的个人或合伙组织形式，后随着市场跟进，开始逐步代理电动自行车，好多店铺现在仍同时经营着自行车，如捷安特，富士达等专卖店。笔者对走访过的几十家店面进行了不完全统计，发现占地面积在100平方米以下的占到了整个行业店面的72%，而其中50平方米以下（含）的又占到了90%以上，而且有相当数量的店面开张至今已经长达十余年了，但依然是当年经销自行车的规模。
一店多营，满足不同顾客需求
店面虽然不大，但大部分经销店里的电动车品牌并非单一，走进一家店往往可以同时看到好几种牌子的电动车，而且陈列着各种各样的零部件，同时还负担着相应的几个牌子的售后服务，总之是一应俱全。因为呼和浩特的经济相对落后，消费模式较保守，经销商为了争夺地区市场，不得不制定地区方案。一位捷安特电动车经销商介绍，顾客购买电动车时经常眼高手低。面对挑剔的顾客，经销商只能在专卖店代售其他低价位品牌，作为品牌总代理店，代售是经销商满足部分低价位选择因素需求的一种方式。这种方式既解决了顾客需求问题，又体现了专营品牌高品位的价值。
品牌质量差异不大，市场占有率取决于对市场的操控
可以说，如今电动车行业在技术上还没有形成突破，没有哪家电动车的质量明显高于或明显低于其他品牌，其品牌质量基本上差不了多少，谁市场操控得好，谁就能在市场上占据有利地位。例如大名、千鹤、欧豹，在2006年才大举进攻呼和浩特。相比普利司通，它们晚了10年。从呼和浩特老百姓消费习惯讲，老百姓会接受后者，然而从当地购买情况看，二者没有拉开距离。大名、千鹤、欧豹以铺天盖地的电视广告在呼和浩特拉开战事，使呼和浩特市民在众多电动车品牌里对它们多了几分注目。大名、千鹤、欧豹到目前为止在呼和浩特设有10家连锁店，预计还会增设，且店铺都设在呼和浩特优越的地理位置。虽然大名、千鹤和欧豹进驻呼和浩特比较晚，但后来者居上，广告效应为它们带来了品牌效益，使得这几个品牌在呼和浩特地区形成了规模，占据着呼和浩特地区电动车重要份额。
最早进驻本地的品牌为何来去匆匆？
大陆鸽、宝岛、小铃羊，这三个牌子是最早进入呼和浩特市场的一批电动车，可惜现在在呼和浩特的市场上已经消失。行业人士都知道，以上三个牌子的电动车在全国市场都是占有一席之地的较大品牌，品质和服务也属一流。而且从1999年就进驻呼和浩特市场了，可为什么在如今这个百花齐放的草原市场上却悄然隐退，只是这么匆匆一过呢？一位经销商对此结合呼和浩特电动车市场的发展谈了他个人的看法：上世纪90年代末，呼和浩特本地居民的经济收入不是很高，而那时正是电动车行业发展的起步阶段，造价比较高，相应的市场价位也高，人们普遍没有购买能力；加之那时电动车还是新鲜事物，人们对电动车的认识也持续了一个相当长的过程。因此，最早进入呼市地区的这一批品牌，虽然质量服务都很过硬，但由于进军市场的战线过长，厂家对本地市场的关注投入不够，再加上经销商经济实力又有限，终究没有站稳脚跟就匆匆而去了。而电动车在本地的迅速发展其实是得益于2003年的非典，一场非典让公交车成了人们最为恐惧的代步工具，对路程比较远的上班一族来说步行和骑自行车都不太现实，于是对电动车产生了浓厚的兴趣。这样，电动车才被呼和浩特市民所认可并逐渐成为了比较普及的新兴代步工具，电动车行业在呼和浩特的市场也自2003年起才开始迅速发展至今。
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本地经销商成长在路上
过去，呼和浩特经销商们在选择厂家代理品牌时，大多数只是通过行业媒体和网络提供的信息平台获取有关信息，或者甚至有的干脆就是坐在店里等着厂家的业务员找上门，在与厂家建立代理关系时，对对方的了解不够深入透彻，甚至有些信息根本无法确认，与厂家合作时地位比较被动。因此，常常出现一个品牌刚代理不久就因厂家各种各样的原因而解除合约，转而寻求其他品牌的情况，不仅自己大费周折，消费者的利益也无法得到保证，从而对商家的信誉也大打折扣。
本次调查发现，呼和浩特90%以上的经销商现在已经改变了过去的观念，改“等”为“找”，开始自己走出去参加各种类型的行业展会，在展会上主动出击，自主观察判断选择厂家进行代理，多了理性少了盲目，通过这种方式与厂家建立起代理关系的成功率大大提高了，店铺的信誉度也随之稳中有升了。
超市经营模式，已成呼和浩特电动车市场发展需要
呼和浩特的经销商们大多采用的是单店经营、散户经营，没有形成足够的规模和影响力。存在着管理混乱、品牌效益不突出、普通老百姓对电动自行车行业不甚了解等问题。在这种情况下，要满足巨大的市场需求，创造一个品牌电动车较集中的卖场，就显得尤为迫切。
虽然各地经济水平和消费方式参差不齐，但追求时尚和高品质是消费的主流和趋势。同样的电动车放在小门市部和放在高知名度卖场里，时尚的老百姓在基本实用性满足的条件下，会追求购物环境的因素而选择后者。与专卖店一样，超市经营模式走的也是品牌经营路线，所不同的是，专卖店提供的消费选择更专一，超市提供的品牌选择空间更大，尽管各有优劣，但未来的竞争一定会在更高的层面展开。
完善售后服务是抢夺市场的关键
随着市场的发展，呼和浩特市民的消费观念也越来越趋于理性，除了款式、品牌、价格，售后服务是消费者考虑最多的因素，生产厂家、经销商也纷纷打起服务牌。兵马未动、服务先行，每开一家经销店，首先得配套售后维修服务。呼和浩特的经销商已经在售后服务方面大作文章，他们谈到，技术竞争到服务竞争是一个角度的改变，是电动车市场成熟的特征。所以在呼和浩特，畅销产品不一定只是知名产品，只要性能优良，售后服务到位，在百姓中建立起良好的口碑，任何产品都能拥有自己的市场。
市场潜力巨大，充满无限商机
呼和浩特人口众多，经济收入也在不断提高，并且摩托车市场在呼和浩特已经相当萎靡，呼和浩特的几家摩托车专卖店都在地理位置比较偏远的郊区，并且一般数量都特别少，价格也很高，最低的都要3000多元。而电动车因为其独有的优势而得到呼和浩特广大市民的青睐，豪华款一般在2000~3000元之间，简易款的一般在1000~2000元之间。因此呼和浩特的电动车市场将会越来越红火，各品牌的竞争也将会进入白热化状态。
畅销品牌：大名、千鹤、欧豹、捷安特、安琪尔、中科三环、澳柯玛、颜事达、彪牌等。
畅销款式：简易型和标准型。选择这样的款式基本是以下三方面原因：其一，便捷、省事还安全，易于存放和搬运，在日常生活中更为实用；其二，各地政府有关于禁止和限制电动车的政策让本地市民担心豪华型电动车的规格可能不符合将来交管部门要制定的上路要求，怕重蹈前一阶段地方政府禁止燃油助力车的覆辙；其三，简易款和标准款的电动车的价位比较符合呼市本地居民的现有经济状况。
畅销价格：1500~2500元
畅销颜色：偏于浅色。如518蓝、231蓝、电镀银灰等颜色，或者大方的黑色、红色等比较受本地消费者的青睐。
配置及服务：电池：铅酸电池；电机：无刷电机；电驱动方式：轮毂式；车胎：充气车胎；售后服务：终身保修、定期保养、指导购买和定期内包退换。
文/本刊信息采编中心殷鑫、任晓慧
电话：0471-3380561
(编辑：中国电动车网)
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