在有关未来的博弈中，新能源技术已经成为了全球汽车厂家为自己蓄积的资本。
4月的上海，艳阳高照，偌大的上海新国际博览中心始终弥漫着热烈的气息——有来自26个国家和地区的1036家厂商、超过600辆参展整车在这里竞相逐艳。在上海这座有着浓烈现代商业气息的城市里，一场群星云集的国际A级车展正在上演。
毫无疑问，2007上海国际车展的强大阵容，主要是得益于中国巨大的市场需求。
新能源技术探路中国
从美国远道而来的瓦格纳容光焕发地站在通用展台上，这个通用汽车的明星CEO正在尽力向人们解释装置在雪佛兰Volt概念车上的E-Flex系统，该系统堪称“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”。
与其说通用此次“新能源技术秀”是在响应2007上海国际车展的“新能源”主题，不如说这是通用的高瞻远瞩。在有关未来的博弈中，新能源技术已经成为了全球汽车厂家为自己蓄积的资本。
于是，当2007上海国际车展提出“人、车、自然完美和谐”的主题时，响应者甚众。从4月22日至28日，在这个全球汽车工业的微缩舞台上，那些瞄准了未来领域制高点的技术先行者们都将争先展出自己的研发新品，在向公众展示自己雄厚实力的同时，也摆出一个对社会高度负责的姿态。
本次上海车展的一大亮点，就是世界汽车巨头及国内主流汽车公司均推出了各自的概念车及首发车，节能环保车型已然成为了展会上的主流派。
通用及上海通用的参展阵容中包括两款全球首发概念车：BuickRiviera别克未来和雪佛兰Volt，充分展示了通用在华积极投入可替代能源推进系统研发的决心和能力。
福特一如既往地延续了节能环保路线，以福特全球最新设计理念“动感设计”为主旋律，也为中国观众带来了全球第一款完全混合动力SUV车型——2008福特翼虎混合动力车。
丰田在继年初推出其全球首创的油电混合动力豪华SUVRX400h后，还带来了首次亮相中国的LS600h、GS450h等全新混合动力产品。
除此之外，本土车企也刮起了“能源革命风”。华晨、奇瑞、长城和华泰等多家本土车企在本届车展上都力推清洁柴油车技术；上汽也展出一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌商标的第四代燃料电池轿车；长安集团不甘示弱，也推出了一款混合动力版的“杰勋”；力帆汽车则首次推出混合动力发动机。
自主品牌实力显增
在跨国公司高调出击上海车展的同时，场馆的另一端，正在崛起的自主品牌也高调打出了宣传牌。
和以往相比，自主品牌此次参加国际车展的规模明显增大，底气看来似乎也更足了。这主要还是得益于自主品牌近年来成倍增长的市场数字。来自上市公司报表或统计局的数字显示，比亚迪、奇瑞等本土车企去年已经实现了赢利。
以奇瑞展台为例，今年上海车展，奇瑞共展出整车30余辆，是奇瑞在参加过的各类车展活动中阵容最强大的一次。除了车展当天宣布上市的奇瑞A1新车和下半年即将投放市场的A3、QQ5外，还有3款全新概念车和奇瑞将在未来几年陆续进入市场的其他类车型。
吉利也推出了14款参展整车，包括3款代表吉利未来汽车发展方向的轿车、2款混合动力车、1款经典出租车以及目前热销的吉利金刚、自由舰，还有整装待发即将在全国上市的远景等。
值得一提的还有上汽荣威展台和南汽名爵展台。这两个试图通过“第三条道路”走高端的自主品牌是首次在国际车展上同时亮相，无论从展台布置还是产品外观看，这两个国内企业对国际品牌的运作都很到位。
名爵和荣威“斗法”，无疑是本届车展的一大看点，对自主品牌整体形象的提高也有积极的促进作用。对于两个品牌间与生俱来的竞争，上汽集团总裁胡茂元和南汽集团董事长王浩良都表现出积极开放的态度：欢迎竞争，有竞争才会有促进。倘若这两个国际化运作的自主品牌都能在相互竞争中获得提高，并真正稳立于车坛，那么，对于中国汽车工业和消费者来说都是一件幸事。
当然，现在就为自主品牌高呼胜利还为时尚早。当跨国巨头们在对新能源等最新的技术研发进行高投入，为下一个百年大计蓄势的同时，中国的自主品牌们还在踮着脚尖去够全球品质的水平线。
在车展现场，自主品牌及其产品层出不穷，让人眼花缭乱，但良莠不齐，有值得国人欣慰和赞叹的品牌和产品，也有混水摸鱼者。抄袭仍在“上演”，在一些知名或是不知名的自主品牌产品身上，人们往往能同时看到宝马、丰田等国际知名产品的侧影。
然而，从现在总的发展趋势来看，自主品牌会在未来的市场竞争中打响车市攻坚战，从合资及进口产品手中夺回半壁江山。这一天，会离我们越来越近。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）