祸起电动车充电的火灾究竟是谁的错？

 

8月4日早上8点半左右，德胜新村70幢地下车库发生火灾，现场浓烟滚滚，里面停的近300辆自行车和电动车几乎“全军覆没”，所幸，10点15分火势被完全扑灭，没有人员伤亡。据调查，此次火灾恐与电动车私拉电线充电问题有关。

 

一到夏季，温度升高，各地因电动车引发的火灾事故屡见不鲜。别看电动车体积小，烧起来祸害可不小。在很多电动车火灾中，明火以及电动车燃烧后的有毒烟雾都带来了致命的伤害。

 

那么，祸起电动车充电的火灾究竟是谁的错？

 

错在车主充电安全意识不高？

 

大多数车主充电都在室内，将充电器的电线反复缠绕，这种使用习惯容易造成充电器电线内部损坏，是造成充电器短路的诱因之一。再加上空间狭小不易散热，并且习惯从晚上充到白天，累计充电时间远远大于实际需要充电的时间，充电时间超过极限，充电器就会发热，进而诱发火灾。

 

 

错在贪便宜买二手、杂牌电动车？

 

其实买这样的车除了图便宜，也是一种无奈。一怕没机会开，深圳7月初禁摩限电，据羊城晚报爆出，深圳市警方启动“禁摩限电”百日专项整治行动，并将3600余辆电动车悉数销毁以表决心。江西九江近期开展超标电动车整治，河南商丘出台《商丘市区三轮车电动四轮车管理办法》。谁知道哪天政策一转，自己这儿也不让开了怎么办？

 

 

二怕被偷，记者做了一项关于“你是否给你的电动车清洗过”的问卷调查。调查显示，近四成受访者从新电动车买回来后从来没有清洗过，而对于不洗的理由，有近四成的人是“担心洗太干净被贼偷”，看着破旧一点的车反而是电动车的“金钟罩”。

 

 

三怕偷了也没人查，跑了5趟找民警，希望协助寻找丢失电动车，然而，听到的尽是推诿话。郑州市民陈先生装有GPS定位系统的电动车丢失，手机APP图像显示车行轨迹，到派出所报案，希望民警协助找车。不料被告知，“你自己去找吧”这可能是个案，不过电动车被偷再找回来的几率确实也不高啊。

 

 

错在国家政策不明朗？

 

在大家对新国标中电动车是否应该安上脚蹬子的问题争论不休时，可曾关注到，国标对“非骑行”时段安全无实质约束。在现行的《电动自行车通用技术条件 》(GB17761-1999)中，并没有对电动车的充电设备有详细的技术规定，而只是粗略地指出“电动自行车的电器系统应安装到位，极性正确，系统的电线装置应符合GB3565-1993中15-1.2的要求，电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行时的安全、可靠”。或许正是这份并不完善的国标，给不少惯于低价竞争的电动车厂家，带来了降低生产成本的可能。降低的正是对于充电环节的约束。

 

 

安全无小事，责任大于天。我们要做的不是争辩而是行动。谁也不想这样的灾难再次降临，不能因为自己的一时疏忽而置他人的生命于不顾。小编在此给大家支几招。

 

第一，不要将电动车推到家里充电，每次充电时间不高于10个小时，可尽量每次把电瓶拆开后，单独带回家充电。

 

第二，有钱没钱，还是要购买正规厂家生产的电动车与充电设备，使用和电动车匹配的原厂充电器，别对电瓶进行电压或电流“升级”。