[摘要]所谓的国标，是为人民服务的，而不是为难老百姓的；如果国标有问题，需要改变的是国标，而不是老百姓的行为。
近日，郑州警方上街查起了电动车。执法分两种情况，一种是查电动车上高架，另一种是把超标摩的当成机动车处理。执法很正常，却引起了很大争议。查电动车上高架，没啥问题，还应形成长效机制，别吹一阵风就过去了。要不要把超标摩的当成机动车处理呢？争议就在这里。因为，现在，别说摩的了，满大街跑的基本上是超标电动车。幸亏郑州警方只查了摩的，不然，市民都不敢骑电动车出门了。
其实，郑州警方的执法，从是否有法可依的角度来看，没有问题，问题出在电动车的国家标准上。电动车的国家标准是整车不超过40公斤，时速不超20公里/小时。说实话，电动车跑这样的速度，跟自行车差不多了，电池容量小，要频繁充电，你说，要是厂家按照这样的国标生产电动车，哪个消费者愿意买？
参照一下国外的标准，对电动车，欧洲限速25公里/小时，美国限速32公里/小时，日本限速24公里/小时。国内的电动车标准，确实可以参考一下国外的标准，再结合中国实际，做出适当的改变，而不是十几年如一日，无视电动车技术的发展、人们的实际需求。但是，今年5月份，公安部等四部门，竟然下发通知，要求按照现行电动车国标整改电动自行车。真不知道怎么想的！
歪斜的尺子画不出来直线。国标有问题，再执行有问题的国标，那就是错上加错、问题重重。所谓的国标，是为人民服务的，而不是为难老百姓的；如果国标有问题，需要改变的是国标，而不是老百姓的行为。死认标准、无视民意，是非常错误的。因此，有问题的电动车国标，还是先别执行了。摩的载客本来就是不允许的，查就行了。
来源：河南商报
（责任编辑：许江琴）