[摘要]福州市政府日前对《福州市电动自行车管理办法》作了修改，规定在各县（市）登记报牌的电动自行车不得在五城区通行，16周岁以上18周岁以下的未成年人驾驶电动车不得载人。
福州市政府日前对《福州市电动自行车管理办法》作了修改，规定在各县（市）登记报牌的电动自行车不得在五城区通行，16周岁以上18周岁以下的未成年人驾驶电动车不得载人。
如今电动车已经代替了自行车，之所以有很多市民选择电动车作为交通工具，主要还是方便快捷，经济实惠。尤其是那些生活在城市中的“夹心族”、快寄员和接送小孩上学者，电动者应该是他们的首选出行方式。如果不允许电动车进城，就意味着这部分人要重新选择交通工具，要么乘坐公交，要么购买其他车辆。这对他们来讲又多了一笔经济支出。
开车的瞧不起骑电动车的，如果遇到堵塞还会恶语相加，这是强势者对弱势群体的一种歧视。如果在城市道路的通行权上再对他们加以限制，这是对“马太效应”的放大，会让人们感觉社会更加不公平。因为一个文明的社会，不是看强者的权利有多大，而是看弱者得到了多少政策性照顾。政府出台这样的规定，会让弱者通行权愈发逼仄，那么，其生活的幸福感又从何而来？
即使从维护社会公平角度，出台这样的规定，事前也应该征求市民的意见，看一看到底有多少人反对，多少人赞成。然后把结果公布于众，让民意作出选择。不能有关部门关起门来，一拍脑袋就定了，而把民意抛在一边。做决策的人往往不骑电动车，骑电动车者却没有话语权，如此情况下，做出的规定又有多少民意基础？
都说电动车环保又节能，为什么通行时就为其亮红灯，这是典型的口惠而实不至。强势让渡一部分权利给弱势者，既体现人性关怀也是世界的通行做法。这也是为什么外国的法律规定，当车遇到行人时，行人有优先通行权的原因。社会的文明进步是看弱者的权利有多少，而不是让强者愈强。懂得了这些，道路通行权如何分配就应该有了一个明确的结论。
来源：荆楚网
（责任编辑：许江琴）