[摘要]由于经济、快捷、环保等优点，电动车成为很多市民出行的交通工具之一。但由于部分电动车生产企业不规范、不标准，加之电动车改装，引起了一些交通问题。
由于经济、快捷、环保等优点，电动车成为很多市民出行的交通工具之一。但由于部分电动车生产企业不规范、不标准，加之电动车改装，引起了一些交通问题。
25日，重庆市人大常委会专题询问会上，电动车问题得到常委会组成人员和市人大代表的关注。市公安局副局长郭金严表示，下一步，我市将完善电动车登记管理，关于电动车的地方立法或将于明年出台。
据了解，重庆有力帆、纵深、嘉陵江等19家企业生产电动自行摩托车，年产量25万辆，产值11亿。全市有电动车销售网点729个。2014年全市销售量11.28万辆，其中本地产电动车2.6万辆，占比18.6%。
对于电动车的管理，重庆是如何制定地方规章的，会不会上升为政府规章呢？市公安局副局长郭金严介绍，主城有电动车2.5万辆，占总量的5%，使用电动车较为普遍的主要是渝西片区。
郭金严表示，从电动车存在车辆普遍超标、有安全隐患、事故逐年上升、大量未登记上牌等问题，但电动车是纳入非机动车管理，执法困难，且现在有60%的电动车没有登记。
“从重庆地方层面来说，今年已经在着手准备关于电动车的地方立法工作，准备明年出台。”郭金严称，通过地方立法，可对市内外地牌照的电动车一并进行管理，解决存在的问题。下一步，我市还将完善电动车登记挂牌，加强监管工作。
对于电动车管理，市规划局局长曹光辉介绍，重庆的特殊地形条件决定了慢行系统的特殊性，但现在主城区规划有不少的慢行系统，比如渝中半岛滨江地区、北部新区滨江地区、悦来等地，但是慢行系统主要考虑的是步行。
曹光辉称，主城以外的一些地势较平的区县，考虑了自行车或者电动自行车的慢行系统，目前有一些区县在做试点：“主城区慢行系统每个区都做了规划，对此，规划部门是有充分考虑的。”
有了法的制约，电动车的许多安全问题可以受到很大的控制，加上法制的严肃性，消费者也不会轻易去违法。
来源：华龙网
（责任编辑：许江琴）