一、进入阜阳时间较早的一线品牌：
比如新日、雅迪、绿源、卧龙等。目前主要还是采用二级分销模式，在阜阳地区设置总代理，然后设二级代理，最后到分销商。主要是因为这些品牌进入阜阳时间比较长，最初的粗放式做市场的方式建立下来的经销网络不容易改变，而且产品知名度高，利润空间相对要大，所以目前仍然能够支撑这个模式运做。一般的价值链设计为：总经销：代理商：分销商=3％：5％：10％左右（3％指的是厂家出厂价格乘以3％左右的利润率空间，以下同，以上只是平均约数，只做参考）。总经销的利润不包括年终的返利，各厂家的返利政策基本相仿，但任务额不尽相同。完成任务的年终返利率约为3％。
这些品牌在操作的过程中也在考虑渠道扁平化，但是基本上都是由总经销备库存，由厂家和总经销共同维护二级网络和部分分销网点。在总经销没有完全放弃该品牌时，一般二级代理都从总经销处提货，市场把控比较严格。除了新开网点外，一般的促销方式都是一致的。
厂家常年由市场人员进行市场监控，产品更新和款式设计比较新颖，价格基本维持在该市场的最高端。
代理这些品牌的基本都是阜阳较大的经销商，资金实力和网络力量比较强。在大型的卖场都有形象展示，此外总经销在市内豪华地点都有大的展示厅，用来做形象。比如商源商贸在颖州西路电动车一条街上设有近1000平方的形象展示大厅摆放新日各种款型，年租金超过40万。
总体上来看，这类品牌都在进行大规模的进行媒介投放，来维持自己一线品牌的品牌形象。投放的媒介以央视、卫视联播和省级媒介为主。
二、进入阜阳时间不长的一线品牌。
比如比德文、新大洲、安琪儿等。往往进入时间不超过3年。除了安琪儿是采用二级分销模式外，其他都是采用一级分销模式。即由厂家或者是办事处直接供货给县级代理商，然后直接到分销网点。
这类产品的品牌知名度较高，产品价位比进入时间较长的一线品牌价格略低，厂家留出更多的空间给代理商，代理商的利润空间6％左右，分销网点的利润空间基本都超过10％，此外厂家的促销和支持力度也较大。
但此种模式对于厂家的市场把控能力要求很高，要求在营销政策设计上、销量制定上要科学，同时要保证在物流配送上要及时。
代理此类品牌的经销商都具备一定的资金实力，相对经营时间较长，除了一部分做一线品牌的二级代理商经历外，有部分是以前经营二、三线品牌调整的。网络力量尚可，追求品牌形象，同时又具备一定的利润空间。一般都还会搭配一些二、三线产品一道销售，尤其是对于县级代理商。
总体上来看，这类品牌都在投或曾经大规模进行过媒介投放。投放的媒介主要以省级媒介为主，并通过报纸和户外来考虑到阜阳区域的侧重。
三、一些二线品牌。
比如荣事达、永久、速派奇、洪都、中华安久等。采用的基本都是一级代理模式。即使在目前阶段没有办法完全覆盖所有区域，但也在全力进行招商。在各县、甚至销量较大的镇都由厂家或办事处直接供货。这些品牌常年都有市场人员进行网点的维护和调整，所代理的经销商基本都是以前做摩托车或相关行业的代理商，有一定的网络，但网络力量不是很雄厚。
部分二线品牌，比如荣事达、永久等，目前主要存在款型更新速度慢、批次产品质量差别大、网络维护不到位、厂家支持力度不够等问题。导致有许多经销商的信心在丧失。
也有部分二线品牌在向一线品牌看齐，比如速派奇、台湾见诚等，产品研发能力强、企业实力雄厚、市场把控能力强等，如果再加上一定的媒介宣传，完全有能力成为一线品牌。
二线品牌的价格与进入安徽市场时间不长的一线品牌价格基本持平，产品质量比较参差，经销商利润空间维持在8％左右，分销网点的利润在10％左右。常规的促销基本都有，但是频次不如一线品牌多。
总体上来看，对于有实力的企业力争想提高市场占有率的品牌，都在考虑媒介的投放，考虑的重点是省级覆盖媒介。只注重市场，而不注重品牌传播的品牌完全靠透支以前品牌知名度的产品，整体的品牌形象将会逐渐淡化。
四、三线品牌——在省外知名度较高，但进入安徽时间不长。
比如尼科尼亚、光洋、爱多、蒲公英等。目前这些品牌在市场上的空白区域很多，由于进入时间比较晚，网络好实力强的经销商基本都被“瓜分”，即使现在覆盖的一些区域经销商，其分销网络也不多。现在基本上是一边覆盖招商，一边进行调整。一旦有好的经销商立即进行更换，招商的重点主要是县级，招商的方式主要是想通过广告的拉动来促进。
产品的价格与质量与二线品牌基本保持一致，由于有限的经销商需要一定的时间洽谈，再加上在价格和质量上没有太大的优势，往往只能通过有没有广告投放进行招商和销售拉动。
这类品牌也存在一定的差别，一半左右的品牌是靠自己销售，且销售重点不放在安徽，或者是阜阳，广告支持很少。有部分品牌非常看中安徽或者是阜阳，边提升品牌知名度，边招商。
五、其他杂牌
此类品牌众多，基本没有产品知名度，厂家完全是看重了电动车行业的市场空间和经销利润。完全通过渠道的自销，给经销商和销售网点高额的利润空间，往往分销网点的利润空间达到20各点以上。产品质量和款式完全是模仿，但是为了降低生产成本，采用的烤漆和配件质量与品牌产品相比都存在较大的差距。
由于电动车产品不属于易耗品这样的特殊性，往往不专业的消费者第一眼很难看到瑕疵，基本没有售后服务，产品的生命周期基本维持在半年左右。生产厂家一个牌子做死以后，再换一个。
经销和分销的网点大都是不太专业的销售商，不在乎自己的电动车经销信誉，厂家往往能够给分销网点一定的市场铺底和门头支持。完全通过价格和促销力度支持来进行销售。
(编辑：中国电动车网)
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