专访小牛张一博：要做电动车中的特斯拉

 

“站在‘互联网＋’的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来”，而这次顺势起飞的是一个电动车品牌。

 

在笔者看来，小牛电动车几乎是一夜成名。在众筹之前，谁都不会想到如此一个传统成熟甚至略“Low”的行业会受人如此关注，也不会想到原定500万元的众筹目标，可以筹到7000多万。关于小牛电动异军突起也众说纷纭，有人说小牛电动是在复制小米的成功模式，也有人说小牛是看准了电动车行业发展契机。

 

不管外界如何质疑，从销售数据来看，小牛电动车算是成功了。截止到上个月底，首轮众筹加第二波、第三波放出的产品，三轮电商已经累计已经售出4万台。在中国如此庞大的市场，卖出几万台电动车其实算不上什么稀奇，但小牛只在网上买车，以及，它的受众并不是我们印象里马路上骑电动车的那些人。

 

在上一轮小牛放出1.6万台车，只用了3小时40 分就被售罄一空。小牛电动车始终处于缺货状态。这让人一度联想起小米最开始的“饥饿营销”，而从小牛联想到小米，再联想到产品与互联网营销，这些都与一个人有相当紧密的联系，他就是曾经任职于小米现为牛电科技市场副总裁的张一博。

 

本周二，我们在小牛的一次发布会后与张一博交流，谈小牛的现在与未来。

 

如何颠覆大众传统观念？电动车也可以很“酷”

 

如同小米“为发烧而生”的宣传口号一样，小牛电动车的硬件宣传很“烧”，大容量锂电池、12寸轮毂、集成GPS、远程监控、防盗等功能，这些发烧级的硬件配置都试图证明这不是一辆普通的电动车。但大多数人的观念中，电动自行车只是城市出行最普通的代步工具，况且小牛电动车3999元、4999元的定价也并不便宜。在传统观念中，电动车只要实现基本代步功能就可以了，那么这辆一台发烧级电动车到底要卖给谁？

 

根据张一博公布的数据，购买小牛电动车最多年龄段是80后，紧随其后的是为70后和90后，目前小牛电动车锁定目标购买人群应该80、90后的年轻族群，因为年轻族群能够让这个行业看起来变得更有活力、更年轻。同时年轻人也喜欢尝试新东西，追新求酷的精神也能够让产品更易被接受。

 

在这个做电动车的人眼中，电动车其实是很酷、很好玩的产品，只是在中国2亿台电动车保有量巨大的市场竞争中，产品质量和价格被过分压低，而小牛电动车初创目的也不是为了血拼价格抢占市场，而是希望通过改进产品设计加入创新元素，提升电动车整个的产品定义和用户的定位。

 

如同产品一样，对待市场也要打不一样的牌，如今人们对待电动车观念也在不断改变。张一博调侃：就像微博上有人说骑电动车瞧不起开车的了。我们目前看到的小牛电动做增量这样的市场，对于现在常规电动车的用户我们不会去争取，高端发烧用户才是我们的目标，因此在市场定位方面小牛电动车还是相当明确的。

 

与小米最大的不同：希望通过一个品牌增加行业的魅力

 

有人说小牛电动车的成功有赖于资本市场的成功运作，但资本市场形势如同变脸，在目前资本市场的寒冬来说，对于初创牛电科技来说，改如何应对呢？张一博表示，从资本层面上讲，大量的烧钱对于O2O这些创业公司有非常大的影响，得不到大量的现金流的支持就比较危险。而小牛资金链相对比较短，可以快速的利用销售回收现金流，保证自我能够持续发展，从商业模式上和产品的特点方面有一些优势。同时小牛对于未来市场也充满信心，用户的持续增长、未来更多的发展空间，这些都给投资人带来更多信心。

 

从运营模式来看，不管是品牌形象、粉丝效应以及互联网的营销方式来看，都逃脱不了小米的影子，有人甚至说小牛电动车就是手机里的小米。对于这个问题，出身小米的张一博似乎更有发言权。

 

正如张一搏所说：“我本身从小米出来，小牛和小米用同样的方法获得了用户和销量，大家可能把这个事情做了这样的归类。但小牛和小米是不同的。”

 

手机行业本身是有极度领先的企业，像苹果，三星，摩托罗拉，他们都是在世界上做的非常出色的企业。小米是用更高的性价比，更合理的价格，触动用户的心态，性价比和配置可能是小米产品的铭牌和关健词。

 

而小牛所处的行业是不一样，电动车行业并不受众人关注，小牛要做的事情是希望通过一个品牌来增加行业的魅力，这所面临的压力和挑战完全不同，在目前市场状态下，在同样的电商平台渠道商，电动车要想达到像手机一样的销量几乎不可能，想通过自身品牌来拉升整体行业的高度同样很难，不过庆幸的是电动车行业还没有达到像手机一样的竞争热度，还有很大的发展空间。从整体战略上说，小米和小牛最大不同是业态的不同，面对客户不同，因此处理方式也有很大不同。

 

要做电动车行业的标杆

 

小牛希望的是，将电动汽车业中的特斯拉作为产品发展定位的标杆，希望通过核心技术逐渐积累沉淀自己的品牌，对于未来发展甚至建立小牛硬件帝国，张一搏认为，小牛至少要经历三个阶段，第一阶段是让电动车能够走进千家万户，真正让用户觉好玩、酷，形成自有独特的品牌文化；第二阶段是推出定位于电动车周边的产品，能够在出行方面给用户提供一套更好更完整的体验；第三阶段希望通过更多科技的方式能够对服务行业，或者是能对整套电动车行业有效刺激和整合。

 

不完美的产品

 

虽然第一代产品很重要，但张一搏认为第一代产品也并非完美，在用户体验上没有达到想象中那么酷，比如像启动的钥匙，在法律政策上是有严格规定，不能用其他方式完全替代。这多少让产品设计上受到些限制。不过不完美并不代表缺陷，这些问题会随着时间和技术积累得到解决。

 

小牛电动车目前以代工为主，同时自建的工厂，坚持自主研发是小牛会一直坚持发展路线，张一搏认为：“做到品牌和生产质量的把控，在自己手里才会更被信赖。所有东西在我们自己手里，我们没有任何借口，所有的事情放在自己的身上，无论是压力和动力都是非常好的。以科技的产品来探索行业。”

 

目前小牛电动车产品上也在不断改进升级，例如电池舱的接缝、反光镜的角度、空气阻力方面诸多问题，发现了诸如类似小问题都会在每周产品会上提出，快速的反馈给产品部门，甚至会连夜给出整套解决方案，迅速投到工厂。这样机制能够保障小牛电动车的整体品质。

 

对于下一代产品，张一博并没做过多透露时间和具体产品细节，对于电动车行业来说，产品更迭不会像手机那样快速，一年出一款完全不同的产品，不仅需要庞大的研发能力，更要命的是成本，如果无法量产到一定规模就推出下一代产品，巨大的成本对于初创的小牛来说还很难承受的。

 

虽然没有明确的主产品时间表，但张一博采访中谈到，在接下来的几个月中，会推出电动车周边配件，例如头盔、手套、贴纸、好玩儿个性的背包、外衣、披风，可能还会是有文化的周边配件，这些有趣的配件应该会受到年轻族群的喜欢。

 

未来发展之路

 

对于明年京东电商平台的销量预估，张一搏并没有开下海口，甚至表现出有一丝担忧。原因在于小牛电动车的核心配件松下18650锂电池无法满足市场供应量，目前小牛已经找到三星和LG同品质锂电池替代方案，在平衡综合以上几个因素，张一搏表示：“小牛在京东上这期的量不会特别的大，应该不到万台。无论是用户，无论是市场整体情况，暂时还没有办法一次提供到万台量级的产品。”

 

小牛电动车目前是互联网营销方式下的新宠，在后续市场发展电商平台肯定仍是重点，我们也相信在后续电商平台建设也会更多投入。

 

只是在产品方面，让人存有些许疑虑，下一代小牛电动车产品是否能够再次掀起行业热议、能否延续高配高附加值产品理念？在加上传统电动车企业的警醒、新的竞争对手加入，小牛能否扛过明年的市场压力也许才是真正关键所在。

 

来源：新浪科技