电动车行业正在衰颓？

当前，国内电动车保有量已突破2亿量，年产销量近3000万辆。据工信部统计，2014年我国累积生产电动车2904.5万辆，产量与上年持平。根据中国自行车协会数据显示，去年1至7月份，规模以上企业电动自行车产量1483.5万辆，同比下降2.2%。1~3月产量同比增长是0.7%，自4月开始，连续负增长。

电动车结束了过去几年该行业保持的20%至30%的高增长率，而且据有关数据显示，电动车企业已经从原先的2600多家减少到369家。有观点认为，电动车行业经过10多年的高速发展，要走向衰颓期，也有观点认为这只能表明行业拐点即将到来，拐点过后不一定是下降，面临巨大的挑战后是巨大的增长期。

 

 

倘若把企业的倒闭与行业的衰颓联系到一起，未免有点太过牵强，但是若从蝴蝶效应来看，也并不是杞人忧天。在谈电动车行业之前，笔者先以光伏产业为例，从当初的疯狂增长到后来的亏损再到破产，仅仅不到十年的时间就衰落了。

分析造成这种现状的原因主要有三，一是在低质低价的模式下快速扩大规模，二是没有真正的核心技术，三是在没有政策引导的同时，企业没有自律性。笔者认为这三点也可以说成是电动车行业的缩影，虽然产业不同，但是却具有很大的相通性。

电动车的发展初期依靠消费群体快速扩大，在行业发展初期，品牌价值并未被受到很大重视，企业靠低价低品质迅速扩大销售数据，但是在近几年，在行业发展的缓慢时期，电动车企业的巨头们开始重视到产品的价值，销售的目标也不再局限于推出大量的低端产品，开始又步骤有计划的向中高端市场进军，甚至不断地开拓国外市场。

 

 

电动车之所以出现诸多行业乱象，同质化产品尤其严重，这与行业准入门槛低有很大的关系，现阶段，作为电动车企业而言，企业要形成自己的核心竞争力，即使对同质化现象无法避免，但企业也要做被模仿者而不是模仿者。

笔者认为，如果企业不加大技术的研发，企业在行业竞争的后期竟没有什么利润可言，企业则将面临亏损或被淘汰的危险。

当然，关于标准问题一直是行业的一大硬伤，新标准的难产，对行业的发展有很大的影响，企业产品的身份无法“合法”化，城市管理者“任性”的管理方法对企业有很大的影响。政府的管理只是一方面，企业也需要自律，在标准没有出台的情况下，企业要学会进行自我规范，不要为了眼前短暂的利益而为未来埋下巨大的隐患。

电动车产业在健康发展的道路上，需要每一个行业人士的积极参与，对于行业陋习要学会改变或进行自律，不要重蹈覆辙。否则，蝴蝶效应就成为了现实。