无锡、常州位于江苏省南部，均是沿江城市，当地经济发达，人们的生活水平较高，整体地势平坦，电动车在这里的普及程度非常高。不论在乡镇还是在城区，电动车的专卖店随处可见，各品牌的电动车琳琅满目，电动车已经取代了自行车，成为当地最大的交通工具群，现在，仅常州市区就有五十万辆电动车行驶在大街小巷。
自2007年1月1日起，常州地区开始限制电动车挂牌并提高了挂牌的费用，这会不会使电动车销售遭受打击？当地的经销商们认为，电动车在常州地区的发展，出现了同摩托车同样的命运，摩托车没有从常州市场上消失，生命力更加强盛的电动车更加不会消失。经销商们自信的语气透露出他们已经做好了相应的准备。
有经销商说出了他们的秘诀：以服务求发展。以往的电动车热销，多是因为电动车确实是为人们的生活带来了便利，人们的生活离不开电动车。而现在，政府部门政策性的规定，使电动车的发展受到了制约，如何使消费者在当前情况下持续对电动车的支持，这必须从服务上着手，从软件上下功夫，用优质的服务和过硬的质量，重新将电动车主市场振兴起来。这引起了无锡市的电动车经销商们的共鸣，虽然那里还没有面临这么严峻的考验。
服务并不单指售后服务，而是包括各个流程的服务，从进货过程中严把质量关，对消费者负责任的服务，到销售过程中对顾客的挑选，讲解服务，再到售后上牌的管理性服务，到最后的维修、保养的服务，都是电动车经销商们在以后的销售过程中起决定性的因素。这些服务要求看似简单，实则不然，现在，各种行业都在提高自己的服务水平，消费者们的要求也越来越高，如何让他们满意，就要看经销商如何兑现承诺。
无锡、常州是著名的电动车生产基地，这里的经销商可以最先得知厂家在新产品研发方面的最新消息，也可以最先将消费者的需求转告厂方。地理位置上得天独厚的优势，为他们在销售服务上提供了便利，从而将厂家与消费者紧密的联系起来，无锡、常州的电动车经销商们将成为全国电动车行业所关注的焦点。现在，已经有许多行业混乱或不发达的地区的经销商将这里的市场视做了“取经”的圣地，希望能通过这些发达的市场学习到对自己有利的经验，以便促进当地的电动车行业发展和他们自身的发展。可见，无锡、常州的电动车经销商已经成了电动车行业的先进代表，他们身上的责任也是显得格外重要。
无锡市区电动车市场概况
无锡是江苏南部重要的经济发达城市，也是我国重要的电动车生产企业聚集地，无锡市区自然成为众多厂家展示电动车产品的首要门户和平台，而无锡当地消费者对电动车有最直观的了解，也对其有了更理性的认知。
目前，无锡各电动车产品往往多进驻当地的综合性卖场，春节前后，各商家之间新一轮的竞争开始上演，各卖场处随地可见商家推出的购车送礼活动，看起来，各商家的销量也都不错。据部分经销商介绍，目前各品牌的月销量平均在60辆以上，或者更多！无锡的消费者们对电动车品牌都有一种独特而贴切的理解，除了对质量有高的要求外，对产品的外观、性能、款式要求也都很高。
无锡的电动车保有量近年来提升很快，并对交通状况形成了一定的压力。目前，无锡市相关部门已开始对电动车实行上牌管理，以规范其发展速度，同时电动车上牌也对电动车的被盗起到了一定作用。与无锡毗邻的城市常州自元月1日起开始对电动车实施严格的控制措施，这也对无锡的电动车市场形成了一定影响，谈及“禁电”问题，无锡市的经销商则显得乐观，认为无锡至少在现阶段不会实施“禁电”措施，相对宽松的市场环境仍在吸引着许多的电动车经销商和品牌进驻。
除了综合型卖场外，无锡正在形成一定数量的电动车专业卖场，如在无锡市客流量较大的车站附近，车站电动车总汇已初具雏形，并开始营业，目前已吸引了三十余家电动车品牌，相信无锡电动车市场的发展将会越来越好。
江阴电动车市场概况
江阴位于无锡市北部，北靠长江，与江苏省南通、泰州、镇江三市交界，陆路水路交通运输便利，经济也较发达，但江阴市总体地域面积较小，人口也略少。
目前，江阴城区内电动车经销商二十余家，经营规模都不是很大，但销量均不错。一方面江阴市区对摩托车实行一定的限制措施，为电动车提供了发展契机；另一方面，电动车本身更能适应江阴城区状况，包括路况、费用等。购车的主体则多为上班族的年青女性，对电动车的使用目的相当单一，另一部分购车主体则为在校学生，以高中生居多，二者所购车款明显不同，因此，江阴市区的电动车款式销量比例相当。
江阴市电动车市场另一个显著特点是乡镇市场发展迅速，甚至有乡镇盖过城区的趋势，据经销商介绍，江阴下属许多乡镇的电动车经销商甚至能达到五十家甚至更多，竞争激烈程度高于城区。
据了解，江阴市相关部门也曾在01年至04年，对电动车实施过上牌管理，但收到的成效不大，谈及如常州新近实施的“禁电”措施时，经销商们预计，未来几年江阴不可能对电动车实施限制措施。
宜兴电动车市场概况
宜兴位于无锡市东南方向，历史悠久，文化氛围浓厚，经济也较为发达。当地居民的人均收入也较高，消费能力和消费意识都较强，同时，宜兴当地也有许多的电动车生产企业，而无锡许多的电动车生产企业也多在宜兴设有直营店。
目前，宜兴城区有电动车经销商近三十家，乐野、德国黑马、骑·得乐、北京新日、菲利普、赤兔马等品牌在当地都享有较好声誉，各品牌目前的月销量也都不错，多在五十辆左右。
据经销商介绍，宜兴的电动车消费群体分布相当广泛，城区上班族与乡镇农村普通劳动者都青睐于电动车产品，对于电动车的质量、外观尤为重视。
由于宜兴人均收入不错，也较平均，且该地地形、气候等不会影响电动车的上路，所以进驻宜兴的电动车品牌仍有增多的趋势，而当地一部分主营摩托车的商户在摩托车销售不太景气的情况下，也纷纷涉足电动车领域，且经营得都相当规范。
常州市区电动车市场概况
常州自2007年1月1日起，开始实施电动车限制挂牌的措施，这在电动车行业领域中是不多见的。据说，这是因为常州市区的电动车保有量实在太高，导致交通拥挤，同时政府也规定，摩托车在每天的早八点至下午五点之间，只能在外环路上行驶。
在政策实施前，常州市区的电动车销售市场经历了一次短暂但强烈的井喷，当我们进行市场调查的时候，几乎所有的经销商都没有时间接待，有的商家甚至是全家老少齐上阵，因为再过几天，这个市场将变得冷冷清清。消费者为了容易挂牌，抢在元旦以前购车是造成这次井喷的主要原因。
常州的电动车市场位于博爱路中段，主要销售的品牌有速派奇、真爱等，销售款型以豪华款居多，但简易款的销量也很大。在乡镇，因为摩托车的作用远比电动车的作用大，所以电动车的销售量一直不大，而且简易款的销量略大于豪华款。
金坛电动车市场概况
金坛位于常州西部，地势平坦，经济发达。该市的电动车市场的起步时间早，成熟较快，但因常州成为江苏第一个“禁电”试点市，金坛的电动车市场也承受了“禁电”的冲击。据了解，金坛将于07年1月1日起对电动车实施上牌的管理措施，部分金坛电动车商家认为这会对金坛的电动车市场造成较长远的影响，原本较火爆的销售状况将会渐趋平稳。但金坛毕竟是一个县级市，人口相对较少，交通压力小，“禁电”不可能彻底波及至此。
金坛城区目前有电动车经销商十余家，经营品牌近二十个，各品牌的月销量在春节前后迎来一个较大幅度的提升，平均月销量在百辆左右，主要的品牌有鸿尔达、奥斯贝尔、速派奇、尼科尼亚、洪都等。因为进入销售的旺季，各品牌间的竞争也更加激烈，几乎所有品牌都推出了面向不同消费层次的优惠促销措施。
在金坛，电动车的消费主体主要为年轻女性，以及上班族，而部分老年人以及学生群体则在特定消费时间段内有一定的消费倾向。
目前金坛各商家多在市下辖乡镇设有分销商，可以说分销网络构建得相当完善，而售后服务网点也紧随其后！
溧阳电动车市场概况
溧阳是常州比较富裕的地方，人口不多，但电动车的销量不小，各商家主要集中在原汽车站附近，每家店面的规模都很大，主要销售的品牌有速派奇、大陆鸽等。因为常州的"禁电"，溧阳的电动车生意受到了很大的影响，就在"禁电"的前几天，溧阳的电动车销售业也没有预想中的销售狂潮出现。
从当地的经销商那了解到，溧阳的消费者非常注重实际使用效果，电动车的性能与摩托车的相比有很大的不足，所以，摩托车的生意比电动车要好很多，虽然这里是电动车的主产地之一，但好像没有给电动车带来太好的利益。
在乡镇上，电动车的店面虽然多，但销量不是很好，与人们印象中的江苏省电动车行业的差距很大。尽管如此，当地的经销商认为，电动车被限制的原因就是数量太多，这说明电动车是深受欢迎的，在以后，一定会东山再起，现在，只要作好售后服务工作，就一定可以占据市场。
(编辑：中国电动车网)
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