电动车商情网市场调查员 王光远 滕伟晓
信阳位于河南省南部，东与安徽为邻，南与湖北接壤，左扼两淮右控江汉，承东启西，屏蔽中原，素有“三省通衢”之称。信阳历史悠久、交通便利、区位优越，是豫南地区商贸中心和中转库，在我国实施西部大开发战略中起着重要作用，是东西经济合作的桥梁和纽带。
信阳地处大别山北麓，区域地形较为复杂，山地、丘陵覆盖面积广泛，县与县之间经济发展不协调，群众消费水平、消费观念以及购买力存在较大差异，因此，信阳地区的电动车市场发展不平衡，市场差异比较明显。
目前，信阳地区的电动车市场正处于一个发展期，受全国电动车市场的影响，逐渐的发展起来，根据各县市的地形因素、消费水平、消费观念的差异以及经销商们操作能力的不同可以分为三片区域来了解。
一、发展比较迅速，规模日益扩大，网络建设比较完善。从地理位置上看这一区域位于信阳的东北部，地势平坦，人口密度比较大，包括我国最大的“百万人口”县，经济相对比较发达，购买力高于周边县市，受安徽阜阳电动车市场的影响，无论是店面的规模、城区销售网络的建制还是农村市场的拓展，都比较成熟。信阳电动车市场分别以淮滨、固始、潢川三县为中心点，与周围乡镇构建成强大的电动车销售网络。这一区域显著特点是起步时间晚，但市场发展比较快，市场运作比较稳定，格局比较明显。由于消费观念的成熟，消费者对电动车的款式、色泽、性能及其售后服务都比较关注，豪华款电动车受到广大消费者的青睐。目前，这一区域豪华款车的销量已占到整个市场的60-70%左右，这一区域仍存在很大的潜力。
二、市场起步早，受消费观念、消费水平的影响，区域运作较为缓慢。这一区域主要集中在信阳市区周围，受信阳市区电动车影响比较大。各县级市场规模盲目扩大，一般每个市场均有三十多家经销商，品牌比较集中，但网络构建相对不合理，电动车在乡镇网点覆盖率只有50-60%左右。另外经济发展比较缓慢直接影响了电动车的发展，消费观念落后导致对电动车的了解仍处于朦胧阶段，此外长期以来对摩托车的依赖性比较大也是制约电动车发展的主要因素之一。这一区域的电动车市场要有所发展，主要还是需要对消费者消费观念进行正确引导。
三、以光山、新县为中心的区域网络。这一区域地形主要以山地、丘陵为主，经济相对落后，交通不发达，路况起伏较大，爬坡能力和载重对电动车而言无疑是致命的打击，所以总体上看，这里的代步工具依然以摩托车为主，电动车市场不是很大，发展前景不容乐观。
纵观信阳地区的电动车市场，可谓几家欢乐几家愁。要改变这种现状，除了经销商们正确的引导消费者以外，最重要的是发展经济，调整产业结构，带动经济整体快捷的发展，提高消费者的整体购买能力，我们期待信阳地区的电动车市场明天会更好！
信阳市区电动车市场概况
信阳市辖浉河、平桥两区，其中浉河为主区兼市中心，作为一个新兴城市信阳没有深厚的文化底蕴及悠久的历史，经济发展较为缓慢，市区的电动车市场也并不火爆。
信阳的电动车市场起步较早，1998-1999年已开始经营，但市场一直不成熟，各商家仍以零售为主，市区共有三十余家电动车经销商，分布零散，普遍缺少规范性。该地区销售情况相对较好的品牌有北京新日、上海立马、森地、赤免马，主要以经营时间长店面规模大为优势，入行最久的新日以原自行车卖场为依托，通过发展老客户，月销可近百台，而其他知名品牌大多在三、四十辆左右。目前信阳消费群体仍以城区为主，消费者品牌意识不强，对性能了解不够，仅凭价格或是亲朋邻里的推荐购买，比较盲目。调查中，经销商们纷纷诉苦，总的说来就是经济不发达制约了一切，虽然经销商也做到了24小时上门服务，也采取了广告宣传，也降低了价位，可整体经济水平有限，自然制约了消费水平，这种形势下质次价低的杂牌车又涌入了市场，把市场搅得乌七八糟，老经销商们苦不堪言。好在杂牌毕竟是杂牌，在市场的大浪淘沙中，消费者渐渐认识到品牌的重要性，目前的市场略有起色，大经销商开始纷纷设立网点，力求为整个市场的振兴做最后一搏。
罗山电动车市场概况
作为距信阳市区最近的县城，罗山的电动车发展相当不错，目前经销商已达二十七八家。而县单一品牌专卖比较多，市场较为成熟。该地电动车市场走势良好，平均月销量都在30辆以上，有分销网点的品牌销量自然更为可观，像有14家分销网点的雅迪，还有新日等，月销可达百辆。罗山比较统一的实行12小时上门服务，随着城关市场日趋饱和，商家竞争更加激烈，原本是质量与售服之间的竞争似乎不可避免的演化为价格战，而农村市场又成了新的主战场，大家都看好这块潜力巨大的空间，纷纷摩拳擦掌，准备再大干一场。
光山电动车市场概况
光山是豫南鱼米之乡，矿产丰富，但地形上却是南山北岭，这对电动车的发展是一种限制。
光山电动车市场起步较晚，人们认知电动车还是三、四年前的事，目前只有十七八家店面，且十分分散，没有形成整体市场，销量都平均在每月20辆左右。光山经营较好的品牌有欧派、正邦之星、经济轻骑，款式上是豪华款的天下，消费者以城关为主，稍带城郊部分地区，尽管很多经销商把售后服务做得很好，且加强了广告宣传力度，但收效甚微，消费者对电动车的认识还需加强。
新县电动车市场概况
新县是开国元勋刘伯承元帅改的名字，是著名的革命老区，做为一个将军县，曾是鄂豫皖革命根据地中心和首府所在地，全县仅有34万人，1554平方公里的土地上覆盖着77.8%的山林。电动车在新县还属新兴交通工具，03年才刚刚迈入市场，至今也不过14家店面，城关居民少之又少，乡镇又多是山林，给电动车的发展造成了不小的阻力。几家店面也曾经一度加强了宣传力度，但百姓心目中还是更相信摩托车，电动车消费群体只是在25-50岁之间，且多为女性。据调查得知，该地区消费者很重视质量，尤其是爬坡能力和续行里程，商家根据消费者心理引入了不少电摩，可电摩的寿命短，质量更难以保证，一来二去，不仅没了销路，反而给电动车戴上了质量差、性能差、动力不足的“绿帽子”，让电动车市场几近于瘫痪。2006年众多摩托车经销商兼营电动车挽救了市场，但销量一月仅在10辆上下，很多店面赔了本，目前能维持经营的品牌也都缩小了店面规模。
商城电动车市场概况
坐拥2117平方公里土地、70万人口的商城县，经济比较落后，人民生活水平还有待提高，电动车刚刚被消费者接受，然而其各大品牌经销量却有着惊人的差异。
商城地理位置比较偏僻，03年才有了第一家电动车专卖店——上海立马，随后的几年里又陆续增加了几家，至今约有20余家，但日子却有好有坏。上海立马、北京新日较为畅销，其他品牌经营惨淡，有的品牌甚至只经营了3个月便关门大吉，何以出现如此大的差异呢？笔者从调查中得知，尽管电动车在全国范围内依然如火如荼，然而在商城，人们对电动车尚未完全认可，对其性能的认知度更是几近为零。传统观念中认可的本是摩托车，只是因为近两年摩托车的挂牌严格、油价上涨等原因才使得人们注意到电动车，而商城的主劳动力又纷纷外出打工，仅针对妇孺的销量自然乏善可陈，所以那些不知内情的经销商往往乘兴而来，败兴而归。这里的人们不认牌子，他们的消费选择更多的取决于关系及对广告的认知，所以广告宣传力度最强的新日及老牌“劲旅”立马便鹤立鸡群了。
从目前来看，由于在农村设置了庞大的分销网点，新日、立马仍能以月销100辆独领风骚，而像绿源、速派奇等本是在其他地区小有名气的品牌，月销仅有可怜的10辆。“两极”分化已日趋明显，“富者愈富，穷者愈穷”的现象似乎已不可避免，两家独霸的情形，将成为该地区电动车市场的显著特点。
固始电动车市场概况
作为拥有近180万人口的中国第一人口大县，固始有着自己得天独厚的优势，那就是庞大的消费群体，而固始自然也就成了电动车行业的兵家必争之所。
六年前，上海伊科专卖开启了固始电动车市场的新纪元，随之而来的新日、众星、永久、澳柯玛等品牌也相继迅速崛起，尤其是2006年，电动车经销商更如雨后春笋般令固始成为了众星捧月的焦点。
调查中得知，电动车于近年对摩托车产生了巨大的冲击，几近取而代之，尤其在农村实现了村村通之后，电动车市场最后的障碍——道路问题也得到了很好的解决。如今的固始，电动车市场异常火爆，用经销商的话来说：“从开门到吃晚饭，根本没有可以坐下来休息的时候”，来光顾的客人真是络绎不绝。从行业内部而言，北京新日、上海立马以其过硬的广告宣传力度（包括墙体、车体、电台及移动广告）迅速在当地市场取得了高高在上的地位，而上海伊科则凭借自己独霸江湖多年的根基，依然能傲视群雄，至于永久、澳柯玛、赤免马等则依靠自身超强的质量保证了自己江湖上的一席之地，而众星、新大洲则主打靓款式在大卖场却也豪不逊色于其他同行，更为与众不同的是固始地区小品牌、新品牌也能分到一杯羹，月销量都在百辆以上。随着城关市场的逐渐饱和，固始最让商家“眼馋”的农村市场，终于“初露芳容”，各经销商如狼似虎般扑向农村市场，纷纷设立网点，开始向着更高的销售目标奋进。
潢川电动车市场概况
潢川地区电动车市场起步较晚，但是凭借其在信阳地区经济大县的优势，电动车市场于近几年迅速发展，尤其是2006年，经销商在猛增了十几家后已达到五十余家。潢川的电动车卖场分布比较特殊，分为南城和北城，而北城无论在规模还是数量上都占据明显优势，该地区强势品牌小飞哥、屹林、菲利普等月销量在50-60辆左右，其余品牌销量在20-30辆之间。
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