[摘要]“从高速车转入低速电动汽车，我认为是一个正确的选择。”王德伦告诉记者。
“我有这样一个情节，也有这样一个信心，要将中国自主品牌的汽车销往美国，让侨居在美国的华人开上自己的汽车。”在美国三大汽车公司之一的克莱斯勒工作8年之后，王德伦的这种情节愈发强烈。王德伦在美国生活了10年，如果说这10年对他有何影响，除了深谙美国汽车研发制造的全过程，更坚定了他回国造车的念想。他说那是一代人的情怀，尤其在新能源汽车领域，他希望看到国产品牌的弯道超车，而这其中也当有王德伦自己一手打造的汽车品牌。
回国造车是一种情怀
对整个中国汽车工业而言，1994年是非常值得纪念的一年。这一年里国家出台了《汽车工业发展政策》，这份产业政策除了重新定位了国内汽车产业发展方向，更大的突破在于国家鼓励私人购买汽车，当时的媒体报道以“标志着中国汽车市场的启动”来评价这项政策发布。
而另一方面国人也不得不直面一个现实，1993年国内市场全年消费汽车总量不过168万辆，其中轿车仅40余万辆，这其中德国大众就占据了43%的轿车市场。到1994年跨国车企纷纷逐鹿国内汽车市场，作为最早进驻的大众汽车是此时最大的受益者。1994年6月23日，北京国际汽车工业展览会举行，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司等世界著名车企悉数参展。作为美国汽车界在中国市场的幸运者，克莱斯勒与北京吉普汽车公司的合作也收得满盆满钵。据1994年《国际经济与贸易》杂志报道，这家在当时颇具争议的合资企业每年组装近万台切诺基，成为当时克莱斯勒在海外唯一盈利的合资车企。这是一个不争的事实，不仅国外难见中国品牌，就是国内市场国产品牌也尚在襁褓。
恰在这一年王德伦去了美国，偶然的机会他在密歇根大学做访问学者期间接触了“2毫米工程”。据资料记载，“2毫米工程”最早由密歇根大学吴贤铭先进制造技术中心发起，美国联邦政府意在借此整体提升国内汽车车身质量。公开信息显示，目前“2毫米工程”的应用已被作为衡量车企在车身尺寸控制方面是否达到国际先进水平的标准。资助这个项目的车企就包括了克莱斯勒，王德伦则通过这个项目成功加入到这家知名车企。
加入“2毫米工程”之前，王德伦大学所学的专业为机械制造与工业设备自动化。在后来攻读硕士及博士期间他已经开始频繁接触包括一汽这样的国内车企，并协助车企做好技术工作，但就汽车开发制造的整体经验而言，他依旧了解较少。因此加盟克莱斯勒之后，他首先系统化了解了美国整个先进的汽车开发、制造及调试技术。同时他通过在克莱斯勒工作期间的岗位变换，深入了解了美国汽车生产开发的全链条以及一些环节上的核心技术。
不仅在克莱斯勒，借助项目的便利，王德伦也有幸参与协助通用、福特两大汽车公司的车身质量提升计划。得益于自己过去的积累与对汽车制造的敏感，他在整个项目团队中很快就能独立完成工作。
在美国生活期间，王德伦对一个在当时很普遍的现象极为敏感。他发现在美国的日本人开着日本车，在美国的韩国人开着韩国车，而唯独在美国的中国人却开不上中国造的车。一件在当地看似普通的生活场景深深刺伤到他的尊严。造车于王德伦而言是一个梦想，而这个梦想毫无疑问的带着“国界”。“我想很多侨居在美国的中国人都有一个愿望，能开上中国造的车，这也是我们的情节。”王德伦说。
当然，想到这个问题的不仅是王德伦，国内一批企业家也意识到在汽车领域打造自主品牌的重要性。上个世纪90年代中期，随着1997年奇瑞、吉利先后进入轿车市场后，国内市场相继诞生了奇瑞、吉利、华晨、长安、比亚迪等民族品牌车企。圆中国人的汽车梦，成为业界共识。
2003年《中国经济周刊》公布了当年10大盈利行业，房地产、汽车、网络游戏位居前三。该杂志报道称，截止年底全年汽车总销量达到400万辆，其中轿车180万辆，汽车行业平均利润率为28.45%。同年，重庆力帆集团跨界进入乘用车行业，这家跨界车企向远在美国的王德伦伸出了橄榄枝。这与王德伦一直渴望打造民族品牌的愿望正好契合，他最终接受邀请加入力帆汽车。
德瑞博机器人生产线
不忘初衷跨入电动汽车
2004年8月力帆在上海生产出第一款拥有自主知识产权的轿车。据当时媒体报道，伊明善难掩心中喜悦，让司机载着他在浦东转了一圈，并立下规定“力帆管理层必须坐自己的车”。此时王德伦的身份是力帆总工程师、力帆汽车研究院院长。公开报道显示，2006年由王德伦参与设计和制造的力帆520正式上市。此后力帆又接连推出620、320、720等轿车及SUV车型X60。
王德伦回忆说从力帆汽车项目立项到研发第一款产品，包括四大工艺的装备、试生产，批量生产、质量控制、上市售后服务等全过程他都一一参与其中。这个过程也是对他在国外的经历进行了一次综合检验。
在国内汽车制造业领域，王德伦在力帆留下了第一个脚印。随后王德伦加盟御捷，在河北清河县开始了人生中的第一次创业，此时他的身份是御捷执行董事兼总经理。《第一财经日报》在一篇报道中用“御捷低速电动车项目重要人物”来评价王德伦的重要性。
很快清河县诞生了全国首个按照乘用车标准开发设计的小型电动汽车企业。在御捷车业期间，王德伦利用其在传统汽车领域积累的多年经验，针对行业特性，从车型结构、动力系统、质量控制、市场价位等各方面进行了细致入微的研究，主持开发了全新的小型电动汽车，也就是被行业所熟悉的御捷Q5、Q6。这两款车型也在随后的推广中成为市场热门，被很多厂家跟风模仿。
“从高速车转入低速电动汽车，我认为是一个正确的选择。”王德伦告诉记者。对王德伦而言一方面他看好小型电动汽车的消费市场，他认为中国拥有2.3亿左右60岁以上的的长者，这些群体形成了小型电动汽车庞大的消费群体。这些人绝大多数没有驾照，但同样拥有出行需求；另一方面通过在小型电动汽车领域的积累，王德伦希望从低速领域转型至高速领域，通过新能源汽车实现弯道超车，实现自己的初衷。
此时，王德伦也很清楚，如若实现初衷，他需要一个完全属于自己的平台。至此，一个承载梦想与情怀的山东德瑞博新能源汽车制造有限公司应运而生。
新能源汽车展上的德瑞博<
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