最近在北京朝阳门、国贸等地区，可以看到街边上停放了统一的黄色电动单车。据了解，这是一家来自武汉的互联网共享平台——八点到。
八点到于 2015 年 5 月在武汉推出微信服务号租车服务，2015年11月正式在App Store和安卓渠道上线。在武汉，八点到已经运营了一年半的时间。北京则是他们进军的第二个城市，目前只在部分人流量较大的区域试运营，国庆之后将会全面开放。
「共享单车解决的是 2 公里之内的，共享电动单车解决的是 2-20 公里范围内的上下班出行问题，这是共享单车与共享电动单车的不同。」
八点到的创始人杜相辉是武汉大学地理信息系统研究生，目前处于休学状态。他从大一开始创立G动协会，做地理信息系统技术的研究，有很多关于大数据选址、遥感、虚拟现实等项目。大三时他组建团队参加挑战杯大学生创业大赛中获得省金，团队从单纯做技术慢慢加入商业理念。
毕业后，包括杜相辉在内的5位团队骨干继续创业，他们分别毕业于武汉大学、武汉理工大学和华中科技大学等武汉高校。 2013年至2014年，团队做大数据商业选址、膳Q、梦哒、企业私厨等产品，团队从零到一积累了很多经验。2014年底，杜相辉带领团队搭建了“乐借”的全品类共享租赁平台，从多品类的租赁中发现人们对于交通出行产品的需求是最大的，所以进一步做了垂直的共享电动单车平台。
先推出2款定制车型
八点到使用的车辆是和武汉本地厂家合作的 2 款定制款电单车，两款车分别是大众款的「小旋风」和轻便的「小蜜蜂」。目前在北京地区只能体验「小旋风」车型。
与共享单车不同的是，八点到不按小时租赁和收费，而是按天租赁，最长租期为30天，到期后用户可以选择续租，但需要归还在租车辆，并更换一辆新的电动单车。
用户并不需要驾照，也没有特殊要求。用户如果要租赁，需支付押金 400 元（芝麻信用积分高可抵消部分押金）。据了解，车辆成本大约在 2800 元，按照月租 228元计算，最快可一年收回成本。
在充电方面，「小旋风」电池在车身内不可拆卸，后期的车辆将全部配备可拆卸锂电池，方便北京用户充电。目前每辆车都配有充电器，用户充电可以在八点到的门店或者去用户方便的地方充电。
据杜相辉介绍，八点到即将会推出第二款轻型的定制车「小蜜蜂」。据他描述，「比自行车稍大，用 2、3 斤重的锂电池，总重量比较接近摩拜单车，舒适度更好。」这款定制车也是黄绿车身。
与第三方合作
这家初创公司也推出了很多合作款电动单车体验，目前在武汉已经开放如小牛 M1、云马 C1、逗哈 itank、快轮 F0 等电动滑板车、电动平衡车和电动折叠车。合作车型的定价略高于小旋风，十月中旬后北京的用户也可以体验上述车型。
杜相辉透露，先推出「小旋风」是因为八点到希望第一款共享电动单车应该更加适合大众、价位更合理，骑行更舒适的产品。第二款再推出更轻便、更适合北京充电环境、适合小身形用户的轻型车。最后逐步加入其它合作厂商的互联网车型，可以满足之后不同用户的个性化需求。
他说：「在出行市场我们对应 2 公里以上的换乘和点对点出行，我们目前主要做上班族市场。非上班高峰期不堵车用户短途可以选择摩拜，长途可以选择滴滴。」
八点到希望通过高品质的车辆和共享的模式，提升用户的体验感，让骑电动单车出行变成一种便捷的出行方式。
用户租的是服务
按照杜相辉的设想，通过这种租赁模式把产品的销售变成服务的销售，将单车的使用体验全面升级。这些服务包括异地取还、以换代修、互联网电动车全品类体验等。
在武汉，每个租赁门店提供充电、车辆维修、免费保养和换车等服务。工作人员每天也会对待租车辆进行擦拭和保养，武汉目前每个网点 1 个管理员可以完成全部的工作，再加上几名机动调度人员，可有效控制人力成本。
这种「重模式」在杜相辉看来是「目前唯一靠谱的模式」。在他看来，B2C 达到的效率和品质 C2C 很难达到。「相比共享单车一辆车很多人次使用，八点到电动单车是在 1 天-30 天内针对 1 个人的服务。1 人 1 车的模式可以有效的避免恶意对共享电动单车的损害。」
他表示：日租不是他们唯一的盈利模式，日租是为用户解决最基本的需求，但是通过用户更多的需求，基于日租，八点到会在产业链的其他部分进行盈利。
B端管理+加盟新模式+打通产业链
电动单车不同于汽车和自行车，目前还面临很多问题，充电问题、淋雨暴晒问题等都佐证了这种模式必须有人去管理。面临非常艰巨的管理任务。
八点到采取了「四通一达」的加盟运营方式：一线城市直营，提供统一的服务规范，二三线城市加盟商便可以按照统一的模式继续管理下去。
除了北京，10 月还将走进南京、昆明等其他城市。9 月 16 日八点到正式在北京试运营，目前 3 个租赁点，8 天时间注册人数近千人。八点到运营中心将在国庆之后搬到北京。预计将在 10 月底在北京四环内建 100 个自取点，20 个仓库，逐步向五环拓展。
（责任编辑：SIA）