台车辆产值年增3.8%自行车业最丰收

ITIS：台湾2005年车辆业产值年增3.8% 自行车业最丰收

根据经济部统计处之统计资料预估，2005年台湾车辆产业之总产值为5363.7亿元，与2004年同期比较成长3.8%。工研院IEK-ITIS计画分析，2005年汽车业产值约为3964.2亿元，与2004年同期相比成长2.9%；机车业产值预估将为 843.4亿元，较2004年同期成长2.1%；自行车业产值将为556.2亿元，较2004年同期成长13.8%。

汽车产业部份，2005年第 4季汽车产业总产值预估为 919亿元，较2004年同期衰退9.3%。整车业方面衰退8.1%，为535亿元；而汽车零组件方面则衰退10.8%，为384亿元。以2005年第4季台湾汽车市场销售而言，国产车总销售约为8.6万辆，较2004年同期衰退4.3%。

综观2005全年台湾汽车市场总销售情形，台湾汽车市场创下近10年来罕见之销售荣景，一口气突破50万辆，达到51.5万辆之市场规模，较2004年成长6.4%，主要是由于第3季的整车销售有明显增加的缘故。2005年第3季销售成长的主因，除了各车厂新车型与改型车款发表外，各车厂之促销策略，包括现金折扣、各式3C与旅游套装赠品也为刺激消费者换车需求的原因之一。

零组件出口方面，主要产品的出口市场以美国、中国大陆、日本、澳洲及英国为主；产品项目以轮胎、车灯、保险杆为主。未来台湾汽车零组件产业外销最大的问题，在于 OEM原厂加强对售后服务市场的经营，厂商逐渐面临专利侵权的问题，未来将有可能影响台湾汽车零组件外销的机会，形成另外一个非关税性贸易障碍。目前已知美国Ford汽车公司将控告堤维西、帝宝、耿鼎与昭辉4家厂商侵犯Ford的『F-150』货车车型之外观零件专利，未来是否会引起其他国际汽车厂商相关之连锁反应，与影响台湾汽车零组件外销美国AM市场，有待后续观察。

在机车产业部份，2005年机车产业整体产值预估为843 亿元，较去年同期成长2.1%。机车整车业方面预估成长5.7%，达到 445亿元；而于机车零组件方面则下降1.6%，达到 398亿元。总计2005年台湾机车厂商内外销总销售约为 145万余辆，较2004年同期下降 10.2%，其中内销则较去年同期成长2.7%，外销比去年同期降低22.2% 。

就内销市场上，2005年第 4季台湾机车市场由于各厂家竞相推出零利率促销方案，出现提前购车效应撑住大局，也使得全年累计机车销量达到79万，不过受限于内需市场饱和、成长荣景有限，因此未来台湾机车销售的市场规模恐不升反跌。整车外销市场方面，由于新台币兑美元汇率升值，削弱台湾机车在国际市场的价格竞争力，加以台湾主要机车大厂近年来至海外投资设立机车厂的案件增加，并以海外据点作为销往其他第三地市场的出口基地，因此2005年台湾机车整车外销数量与2004年同期相比，大幅降低 2成。

机车零组件产业方面，主要出口国家为美国、义大利、越南、日本，主要出口产品是以机车轮胎、齿轮及引擎等为主，由于近来台湾机车厂商扩大海外整车组装的投资布局，因此预料仍会带动台湾机车零组件出口。在东南亚自由贸易区运作架构成型之后，基于贸易关税与零组件当地化的政策要求下，台湾机车零组件是否可以台湾为基地，维持供应台湾机车厂商海外据点所需的组件产品，值得未来持续密切观察。

自行车产业部份，2005年为台湾自行车产业丰收的一年，自行车产业全年产值预估为 556亿元，较去年同期成长13.8%。自行车成车预估成长17.4%，达到 339亿元；而自行车零组件方面也成长8.5%，达到217亿元。

ITIS计画分析，台湾自行车产业在历经厂商外移、产能过度扩充、市场成长趋缓，以及中国大陆竞争威胁等不同阶段的威胁之后，厂商积极努力朝向高级化、高附加价值化与多功能化发展，在这过程中，以国内主要自行车龙头厂商带领、成立 2年多的A-Team实施成效较为卓着。2005年A-Team推动重点是强化市场机制与品牌形象，并持续「共同开发」的课题，整合自行车业上中下游厂商之产业价值链，建构既合作又竞争的竞合网路策略，共同研发足以拉大跟竞争对手差距的新车种，配合生产与行销的通力合作，努力提升台湾自行车整体的国际竞争力。

展望2006年，A-Team将延续2005年推动重点，持续朝创新、高值化发展，且由于台湾自行车产业已成功攻下国外高价产品及专卖店通路，因此纵使自行车出口量增加幅度有限，出口值将持续提升，至于外销主力仍以北美与欧盟为主，同时开拓东欧、俄罗斯与中南美市场。