车库对于老外来说，一直是个神奇的存在，不少人都喜欢在自家车库里琢磨一些自己感兴趣的事。现在世界上不少巨头公司，当年都诞生在创始人自家的车库里，比如谷歌、惠普、迪斯尼、亚马逊…
如今，一家电动车公司也在车库里诞生了，它叫做「Atticus Motors」。这家公司的创始人叫做 Paulo Camasmie，他是一名机械工程师。他还有另一家叫 Catrike 的公司，是做躺椅车的。
看来，做自行车已经满足不了他了
Atticus Motors 公司的初衷是安全、可持续和共享，当然他们也提到了当前最火了自动驾驶技术。在他们看来，随着自动驾驶技术的发展，未来技术会变得「标准化」，所有公司共享，而不是各家公司展开技术竞赛的一个领域。
目前，他们已经打造出了一辆 Atticus 原型车，这台车花了他们两年的时间，已经具备部分自动驾驶功能，并且可以用语音控制。车壳还没制造出来，未来他们会和供应商一起来办这件事。未来的全自动驾驶功能，也是由供应商提供，并且已经进入研究阶段。官方表示，未来这套系统是共享的。
再来看看他们造的车
这辆车的电池安装在底盘中央部位，重 120 公斤，可以通过一个抽屉式的辊轴来实现热插拔。电池组安装在底盘之上的好处很明显，比如低重心能够提升驾驶感。
除了低重心之外，这台车的坐姿也很低，因为他们觉得较低的车身能够达到很好的空气动力学性能。（不过，这么低的坐姿，出街只能像开跑车一样仰视大家了）
Atticus 的电机是后置的，设计图长这样：
关于这台原型车，他们给出了一些设计数据：长 4 米、总重 1 吨（包括电池）、续航里程 150 公里、百公里加速时间 7.5 秒、最高时速 110 公里/小时，并不快。
车架的设计是「模块化」的，可以兼容 2 座、卡车、性能车型或者 6 座迷你小公交。无人驾驶技术成熟后，6 座车型可以投入到汽车共享领域。为了在拥挤的市区保证车门开启方便，不占用便道，车门采用了鸥翼门设计。
（这年头，新造的车不是模块化设计，就不好意思叫新车…）
Atticus Motors 公司的设计理念，就是为了要提高效率，所以他们并未盲目扩大电池体积。在他们看来，更大的电池组可能会带来整车效率的下降，所以还不如每天晚上充电。
当然了，我们图中所看到的原型车，并不代表量产车型的工艺。量产之后，他们会采用合适的铝材和加工工艺，保证强度。下面是这款车的外形设计：
内饰方面，由于电池的存在和车架的设计，整台车的中央部位是凸起的。官方说这个地方能够用来放置胳膊或者用来安装娱乐系统，如果未来用于汽车共享，则可以把车分割成不同的空间，保证乘客的私密性。
至于量产， Atticus Motors 表示得等到 2020 年了，预计售价为 25000 美元（补贴前）。考虑到 Atticus Motors 可能会和 OEM、高校合作共同研发，所以这个时间节点可能会提前。他们还在官方特地加了一句：不接受任何来自公众的投资。（土豪不差钱的傲娇既视感）
当年谷歌在车库里成立时，谁也不会想到他们会成为今天的谷歌，所以我们谁也无法预料 Atticus Motors 的未来。嗯，我现在有一个造电动车的点子，就差一个车库了…
（责任编辑：SIA）