天气越来越冷，越冬暖被已挂上电动车，然而电动车骑着骑着就开始发现耗电越来越快，越来越不禁骑了。就算前一天充满电之后，第二日上班来回也就很快电量不足了！
为帮助小伙伴们的电动车更加省电、更加耐骑，今天就来为大家科普一下“如何确保电动车更省电，更耐用”。
1.充电，只为跑得更远！
首先，一定要保护好原装充电器，尽量“从一而终”，不要随便更换充电器，更不要随随便便去掉控制器的限速；
其次，要保证充电环境的良好，确保一次电量充满，同时在骑车时，切忌忽快忽慢，最好保持匀速行驶；
第三，尽可能不要过分用完电量，并且要及时充电。因为电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就会出现明显的硫化。及时充电有助于保护电池，可以清除不严重的硫化，因此，尽可能让电量充足，有助于保护电池。
2.一路向前，只为奔跑不停
很多小伙伴都有这样的疑问，“到底是连续骑还是骑一段路停下来再接着，哪一个更省电？”
小威老师再次明确一下，一直连续骑电动车，肯定更省电的。这从我们日常骑电车就会发现，停车后再启动是最消耗电量的，并且电量表也会显示：在起步时，指示灯会灭1-2个，等起来以后就会全亮。所以，一直骑更省电，因为起步的时候特别费电！
除此外，小威老师也要分享个好办法：最好的骑电动车的方法是人助车动、电助人行。通俗来说，骑行时最好不拧转把，要多用助力传感器。而且，若电动车有脚踏，要在骑行时采用助力模式，用脚踏动脚踏，从而助力传感器会启动，电机和人力同给50%的动力。如此而行，一可以延长电池的寿命，二可以延长一次充电后的续行里程。
3.讲究方法，只为不惧远程
首先，一般的电动车最高时速处于30公里/小时以上，但小威老师通过安全行车测验获知，时速控制在每小时20公里，是电压的最优输出速度，因此，保持该速度行驶最为省电；其次，在尽量少走颠坡路的基础上，行驶时要学会渐进加速，切勿猛增加速；第三，在零速启动时，若有脚蹬，可先用脚蹬助力，在带速状态下使用电机发电增速，可节省很多电力；第四，在行车过程中，注意匀速行驶和缓慢刹车，尽量避免急刹，可延长电池和电机寿命；最后，如果在完全亏电时，用脚蹬助力发电虽可解燃眉之急，但此举对电池寿命伤害极大。因此，最好确保行车过程中电池电量处于正常状态。
4.选对电池，只为放心前行
确保省电，最常用的方法是：少刹车，尽量走直线。骑行时尽量保持匀速于25km/h左右。
除此外，针对目前电动车大部分都是铅酸电池，还可以在用完后，要及时充电，不长时间没电状态放置，以及可每周或每两周对电池做一次长时间充电，绿灯亮了继续充电，确保电池百分百充满。
其实，如上方法虽效果明显，甚至可立竿见影，但都实属治标不治本。最能确保奔跑得力，不怕半路没电“抛锚”的终极大招，小威只信超威黑金电池，它采用石墨烯合金技术，支持大功率、持续高能量输出，更是低温耐跑，瞬启不掉表！
（责任编辑：SIA）