(中国电动汽车网记者 齐凯强)今天已经是12月23日，2016年也接近尾声。在2016年，低速电动车行业发生了许多大事，诸如行业标准、价格战、互联网汽车等事件也是经常见诸报端。今天，小编就来盘点一下2016年度那些在低速电动车行业中被频繁提及的热门关键词。
关键词一：行业标准
在当今低速电动车行业，被提及最多的莫过于“行业标准”这个东西了。3月5日，工信部部长苗圩称，在低速电动车登记问题上，目前工信部正在制定相关方案。
4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》在列。
11月18日，《四轮低速电动车技术条件》标准工作组筹建及第一次会议在北京召开，来自工业和信息化部、公安部、交通部、工商总局、国家标准委、国家认监委等部门，中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、主要汽车检测中心等单位及低速电动车生产、动力电池和驱动电机等企业的近百名代表参加了会议。
行业期盼已久的“行业标准”的春风已然临近，据有关专家预测，最迟2018年国际级的标准将会出炉。
关键词二：价格战
“价格战”一般是指企业之间通过竞相降低商品的市场价格展开的一种商业竞争行为。而不管是在什么行业，价格战绝对都是最为令人深恶痛绝的事。对于企业来说，市场份额被抢占。对经销商来说，销售利润被压缩。
诚然，价格战可以迅速促进市场扩容，在短期内，能够帮助企业消化库存，缓解资金压力，但是从长远来看，价格战对整个行业带来了的恶劣影响也是非常显著的。例如，长期价格战让整个低速电动车行业给人留下了低格、低质的印象。一些消费者热衷购买低价的车型，这是由于整个行业在消费者心中已经形成了固有印象，再好的个体产品消费者都会觉得不值。
关键词三：分品牌
各企业针对不同产品的品牌战略会有差异，可能会以某一层次的品牌名称为主，也可能对多个层次的品牌名称采取平均比重。这时，分品牌的模式就应运而生。
当然，如今消费者的需求越来越多样化，市场细分化也越来越明显，企业需要推出更加多样化的产品。而多品牌能代表企业不同产品的定位，企业根据市场需求推出不同价位、不同风格的子品牌，这都无可厚非。但是，如果全都是“换汤不换药”，不同的品牌改个车身、改个车标就成为另一个品牌的话，笔者认为这就过犹不及了。
关键词四：互联网+
由互联网延伸的智能化这两年在小型电动汽车的应用上，竞争也愈发激烈。如丽驰的LC-icar智能互联系统、雷丁的智能网联U-Cari车互联技术等等。这些智能化系统都能实现防盗追踪、远程控制、自动寻车、车况查询、等一系列智能化服务，实现人与车的有效互动。
而除了互联网延伸的智能化之外，互联网公司“+”汽车的模式在今年崭露头角，如易咖，便是互联网与汽车相结合诞生的新生儿。这家企业是由江苏赛驰新能源车业有限公司与广州易咖新能源汽车科技有限公司联合打造的，是行业首家集合互联网及汽车优秀人才的企业，也将为行业注入更多的互联网思维方式。
关键词五：产品升级
作为野蛮生长的草根行业，低速电动车在安全指数、操控性能和车体设计上的表现一直平平，也总是因此被某些专家学者嫌弃为低端产品。不过这两年随着该产业的逐渐成熟，低速电动车的技术水平正在不断提高。尤其是今年，很多企业谋求与传统车企进行合作，双方优势互补，在产品升级方面也更加经得起考验。
5月26日，在山东德州举办的首届“中国小型电动车测试大赛”上，来自全国的41家小型电动车生产企业的100多台电动车将在测试大赛中角逐，并最终评定出最佳综合性能奖、最佳续驶里程奖、最佳加速性能奖等奖项。而经过测试，有84辆参赛产品达到了山东省小型电动车行业标准。
关键词六：品牌营销
经历过2015年的行业淘汰战，低速电动车行业竞争愈发激烈。大企业花重金塑造品牌影响力，中小企业拼命想要抢市场。一味实干的老套路已经无法招架群魔乱舞的大市场，企业们也不得不苦思冥想出新招。
比如2月份，欧陆举办的“指享真爱，把欧陆开回家”活动；5月份，乐唯“我的父亲母亲大型图文征集活动”；6月份，雷丁“挑战万里丝绸路—雷丁S50新发现之旅”活动；丽驰“我是大明星，我为丽驰代言”活动等等，这些都是企业深入品牌营销的表现。
总而言之，2016年，行业发生许多大事，如何审时度势，顺应发展潮流，也是企业所要关注的一个方面。
（责任编辑：SIA）