12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第5批)，共498款车型进入目录。这也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。在16年最后一个月连续推出两批新能源车目录也是有利于更多的新能源车顺利上牌享受补贴，体现了新能源发展渐入正常发展的轨道，尤其是专用车的目录推出对车市有重大促进作用。目录发布后我们是按照498款及时跟踪分析，针对随后的调整带待下次调整。
1、第五批目录跟随公告正常发布
本次的291批目录是2016年的第12批目录，也是符合每年12批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例，也就是每月平均一批。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。
2016年的新能源推广目录的发布应该是相对谨慎的，15年的前三批目录发布的相对时间相差的较为均匀，而16年的前三批发布也是不容易的，而第285批的公告发布也是延期到7月，形成未及时回补的时间缺口。本应11月底发布的公告延期到12月2日签署，也是为新能源车发布是间短的降温的效果。此次的291批也是16年的第12批发布时间延到28日的接近年度收官时发布，也是控制的时间点较好的。
2、第五批的车型数量较多
工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第291批）并公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批），一共有498款新能源汽车列入本批目录。这49款新能源汽车中客车有289款，货车及专用车有181款，乘用车有28款。其中，纯电动客车有207款，插电式混合动力客车有79款。
本次有纯电动专用车目录推出，达到180款。
此次目录的新车型成为绝对主力，15年以前的目录车型重新进入16年目录的大幅减少，客车中有65款是15年前的老目录车型，专用车中有53款是老目录车型。
3、免税目录与补贴目录衔接推动车市发展
此次第五批推广目录的主要是包含第九批的免购置税车型目录，形成良好的互动，其中客车进入的新品较多，没有在第九批目录体现。
今年的新能源车推广目录发布的相对有空档期，导致免税目录的第八批和第九批主要是与推广目录的第四批对应。由于推广目录的速度较快，17年初的免税目录也会较快推进，形成促进车市增量的较好主力效果。
4、新企业进入新能源市场的热情很高
第五批目录有11家新增企业，其中4家客车企业，9家专用车企业，也是新能源车的扩容。而第四批有29家企业，其中7家乘用车企业，13家客车企业，
5、客车目录的特征分析
客车目录此次有289款进入，插电混动的客车在第五批较多。新能源客车集中在10米以上客车，而8-10米的客车占比也是大幅提升。
客车企业的目录也是宝贵资源，此次获得目录的企业也是新企业较强。轻客中的南京金龙和东风扬子江的目录较多，中客中的扬州亚星表现很强。南京金龙的目录布局全面领先，郑州宇通等领军企业在新能源的目录也有一些。
16年客车目录车型的产量较高，前三批的产量达到5.88万台，第四批的也有0.6万台。轻客和中客的第4批目录车型的产量较好，体现了补贴政策下的轻客和中客受益很大。
6、专用车目录分析
专用车是大家关注重点，也是很有潜力的爆发产品，本次的专用车是有238款，其中的厢式运输车占到69%，也体现了城市物流需求的巨大机会。
专用车目录的获取是抢占专用车补贴市场的重要资源，南京金龙和宇通等表现较强。此次的一汽解放也进入专用车目录，体现了主力企业也开始关注专用车市场。
7、乘用车目录分析
纯电动仍是乘用车的主体，目录占比很高。第四批目录中的乘用车中多功能车占比大幅提升，插电混动的SUV有9款，而插混的轿车仅有5款。
（责任编辑：SIA）