2017年对于低速电动车电动车行业来说，是攸关产业生存的关键转折点。外围即将面对政策收紧，内部价格战打得猛烈，消费者也变得更加挑剔，低速电动车车企们面临着众多挑战。有人甚至说低速电动车行业进入了“寒冬”。
在2月21日开幕的郑州展上，记者发现小企业踪影很少，抢眼的全是知名度较高、实力较强的企业，由此我们也可以看到行业淘汰战已经开始打响。那么，应对即将出台的政策标准以及竞争更加激烈的市场，企业的真实想法究竟如何？有无做好应战准备？新一年的市场走向又将是何种态势？为此，中国电动汽车网记者采访到了江苏道爵事业有限公司销售总经理时元法，探听其来自企业和市场的声音。
关于政策：如何看待近日热议的行业标准走向？企业是如何应对的？
时总：国家政策现在呼声也比较强，铅酸转锂电、车身尺寸、安全碰撞等等，这些技术标准是没有问题的，国家标准我们也是赞同的，欢迎的。但是关于铅酸转锂电这一块，我们还是希望政府能够考虑到市场的因素。就拿乘用车来说，在2014年之前，可能乘用车领域全部是自然吸器发动机，通过这几年的发展，涡轮增压发动机越来越受欢迎，小排量、大动力、低油耗又环保。对于低速电动车来说，如果它能够达到更高的性能、更环保，同时又有性价比，那么自然而然地就会从铅酸过渡到锂电，这就是水到渠成的事情。
同时对于标准这块，我们也做了全面的准备，领航的高速版、低速版，铅酸版、锂电版等版本全部都已经在做，预计会在今年4月份亮相。同时我们在车型储备上也做了大量的准备，一个全新的3.5米平台的产品正在研发当中，同时在今年的下半年，也就是8月份，我们会有行业首款两门三座、五门五座的产品上市，分别由3米和3.3米的平台打造。
关于价格战：如何应对行业内的“打价格战”现象？
时总：道爵将坚守“同一品牌，同一梦想”的发展战略，坚持跟厂商之间共赢。应对价格战，我们也做好了自己的战略布局，坚持高端化、智能化，同时坚持高性价比，我们可能不会为眼前的销量做大的提升，更多的是长久的未来的发展。
关于产品：道爵作为走在行业前列的企业，今年有何规划？
时总：我们将坚持在2015年提出来的战略—做更多高端的微型电动汽车战略，今年从产品、技术，包括配置、舒适性能、安全性方面做提升。
酷越是2016年12月份推出的新品，这款车采用的是五门五座的设计，整车的流线型，离地间隙达到了18公分，接近于SUV，同时它的乘坐空间和MPV很像，所以这款车也是我们在行业内定位的第一款跨界旅行车。同时这款车采用的系统也是更高级的，性能是行业内首屈一指的。
领航代表了行业的技术能力、生产能力，同时也是代表了道爵公司最高的技术能力、生产能力、研发能力，是在今年8月份量产的一款产品，它是目前行业内自动化程度最高的高邮基地生产的，三米七的车身，是目前行业内最大的一款车，同时达到了一米六的宽度，整车的乘坐空间、舒适性非常高，在安全性方面推出了刹车预警，行人距离车两米之内会自动报警，整车的安全性非常好，同时这款车的高度、低度、碰撞，我们全部考虑在内，完全按照乘用车的标准来建设的。
关于市场：今年的市场走势？
今年整体来看，我认为还是比较好的，整体还是向上的发展。从去年的用户需求来看，产品升级已经到了很重要的地步，以前是有车就可以了，现在光有产品还不行，必须得有卖点、有性能，所以说用户对产品更加挑剔了。只要产品定位准确，产品性能够好，今年市场的整体增长是没有问题的。
（责任编辑：SIA）