受原材料价格上涨等因素影响，电动车行业整车价格上涨的言论甚嚣尘上。涨还是不涨？行业老大金彭今天在接受媒体采访时明确表态：“金彭全线产品不但不会跟风涨价，而且篷车产品从本月22日起已全线下调价格，企业有责任和义务与经销商共度难关，让消费者使用上质优价美的好产品。”
据了解，早在本月20日，金彭已正式下发通知，明确告知全国经销商：从本月22日起，电三产品全线不涨价，并在销售政策上加大对终端的支持力度；篷车产品全线价格下调，降价力度空前，每款车最低降价150元，最高降价近700元，同时部分车型还在销售政策上给予经销商每辆车100-300元不等的返利。
截至目前，金彭是中国电动车行业唯一公开表态“不涨反降”的企业。
成本上涨不能只让消费者埋单
近年来，随着供给侧改革的持续推进，我国的钢材（车架及铁件）、橡胶（轮胎）、铅材（铅酸电池）等大宗商品产能过剩的问题得到了一定程度的遏制，从而使较长时间价格处于低位徘徊的大宗商品出现了价格逐渐回升的势头。
原材料价格上涨，电动车整车是否只能跟风上涨？对此，金彭集团副总裁张剑表示，原材料价格上涨的确给企业经营带来很大的成本压力，但作为一家有责任的企业，不能简单采取向终端“转嫁成本”的粗暴方式，而应该通过强化内部运营、提升工作效率、加大产品创新、加强上游供应商合作等路径，降低产品的制造成本。
张剑说，“作为全球最大的电动三轮车企业，金彭目前已有实力消化现阶段成本上涨的压力，不管是现在，还是未来，金彭都将坚持做到‘成本小涨，金彭不涨；成本大涨，金彭坚守；成本疯涨，金彭微调’；同时，金彭也有义务让利终端，与经销商休戚与共，为消费者提供超越期望、质优价美的好产品，做中国良心企业。”
江苏省电动车自行车协会相关负责人在接受采访时也表示，在电动车销售市场总体趋于饱和、消费者购买乏力的情况之下，原材料价格上涨不能简单只让消费者埋单，而是应该通过创新手段在研发端、制造端消化成本压力，这样才能真正提升整个行业的核心竞争力和提升中国制造的国际影响力。该负责人指出，“大商谋道，小商谋利。简单的涨价，只会进一步抑制终端的购买力，阻碍行业的稳健发展。”
听信涨价风，经销商可能“被套”
有媒体称，目前市场上狂吹的“涨价风”，不排除有个别厂家利用经销商和消费者“买涨不买跌”的心态，刻意造势，其目的是蛊惑经销商疯狂囤货，转移企业的经营成本和风险。
该媒体预测，尽管短期内原材料价格回落的可能性较小，但持续上涨的可能性同样较小，一旦经销商做了“高位接盘侠”，很有可能陷入“被套”的泥潭，最终只能“割肉”解套。
在原材料价格上涨的压力下，今年电动车生产厂家面临的问题势必更加严峻，倒闭的工厂和关门的经销商会更多。“从长远看，这对电动车行业是一件好事。”上述行业协会负责人说，“淘汰的都是一些规模不大、经营不善、质量不高的小工厂，这有利于加速行业洗牌，让优质企业快速抢占更大的市场份额，做强做大，也有利于经销商看清谁在‘裸泳’，降低经销商的经营风险。”
（责任编辑：SIA）