（中国电动车网 记者 董丽雪） 乘着共享经济的东风，共享电动车横空出世。本想着如滴滴、摩拜一般迅速普及，却没想到才刚面世就阻碍重重、推广艰难。
近日，北京市交管部门对“小蜜电动单车“进行核查。根据《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999）和《北京市电动自行车产品目录》，认定”小蜜电动单车“ 并不符合北京市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患。海淀交通支队紧急约谈该公司相关负责人，要求该公司将试点投放车辆全部收回，对于逾期未回收的电动车，交管部门将组织警力进行清移。据悉，”小蜜“2月14日才刚投放，共50辆，主要投放地点为五环内地铁站。
北京交管部门规定：电动自行车须上牌后上路行驶，不符合《电动自行车通用技术条件》，不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能办理上牌登记。对非法上路的电动自行车，交管部门依法予以罚款处罚，拒绝缴纳罚款的，依法扣留车辆。这意味着，共享电动车目前已被北京紧急叫停，短期之内无望恢复。
被叫停的小蜜电动单车
其实早在共享电动车面世之初，标准问题就是悬在其头顶的“达摩克利斯之剑“。
根据我国1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，规定了电动自行车最高车速不大于每小时20公里，整车重量不大于40公斤，此为现行有效的关于电动自行车的国家标准。电动自行车通用技术条件》电动自行车的标准设立了上百个指标，其中最重要的有4个“权重指标”分别是：设计时速、有无骑行装置、轮胎宽度和整车重量。其中任何一项超过标准，就将被认定为“超标车”。旧国标严重滞后现实，新国标一再难产，从来都是个老大难问题。传统电动车无计可施，共享电动车作为新生事物自然不能“幸免“。
除此之外，摩拜、ofo等共享单车遭遇的“道德困境“同样是共享电动车发展的”拦路虎“。
把共享自行车扛回家或锁进楼道里，把共享车放进汽车后尾箱开到另一城市使用；把自行车加两把锁收归自己独享；私加儿童坐椅专用 ；把共享自行车砸烂的，拆掉车头、坐椅、脚踏的，把轮子卸掉的，把车子扔在河里的 ；把二维码刮掉，把芯片损坏，把号牌拆了； 还有人在坐椅上插上针；更甚者还有大爷大妈们直接把共享车用绳子围起来，每次使用就交一块钱给他们 …… 这些，都是共享电单车逐渐普及之后暴露的问题，也极可能在共享电动车上重演。
共享单车被扔进河里
共享单车被据为己有
座椅被插针
共享经济正是火热之时，各方投资跟不要钱似的涌来，直接刺激了相关企业如雨后春笋般冒头。但究竟目前的政策、社会环境是否已经足以支撑共享电动车的发展，答案怕是未必。
（责任编辑：SIA）