谢海明：五个方面阐述“绿色城市配送的深圳模式”

（中国电动汽车网 张丽沙）7月29日上午，全国新能源汽车运营产业联盟成立大会在杭州太虚湖假日酒店举行。据记者了解，深圳市新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明也莅临现场，从深圳市城市配送相关行业背景、推动绿色城市配送的基本条件、基于新能源物流车的绿色城配存在的障碍、未来如何实现绿色城配的深圳模式等四个方面，详细阐述了“绿色城市配送的深圳模式”。也让观众看到深圳市作为首批新能源汽车应用推广示范城市，是如何在政策与市场双推动下实现了跨越式的发展，为其它城市提供借鉴意义。

深圳市新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明

一直以来，深圳市都大力支持新能源汽车的推广应用。当下，“新能源汽车城市”的标签在深圳已经愈发浓厚。深圳市新能源物流车辆应用推广中心是由深圳市公路货运与物流行业协会发起，联合新能源汽车制造商和经销商、充电运营商、动力电池企业等，自愿举办的民办非企业社会服务组织。2016年4月5日经深圳市社会组织管理局正式批准注册成立。推广中心目前有理事会成员17家，覆盖深圳85%以上品牌的新能源物流车辆，已经成为深圳市最具影响力的新能源产业社会服务组织。

深圳城市配送需求快速增长，但发展水平仍有待提高

谢海明首先以快递业、邮政业、企业及车辆等方面的数据为依据，对深圳市城市配送相关行业的背景进行了分析。

快递业

邮政业

企业及车辆数据

他认为，近年来，深圳城市配送需求快速增长，配送行业已初具规模，但发展水平仍有待提高，整体呈现“多小散弱”的特点，难以满足快速增长的配送需求，具体体现为配送基础设施不足、末端网点缺失，行业组织化、信息化水平不高，配送车辆装备水平低、节能减排效果差、运输成本高等多个方面。

政策和市场双驱动，实现跨越式发展

据谢海明介绍，深圳新能源汽车能够实现飞速发展，这与政府出台的一系列鼓励性政策密切相关。同时，也离不开市场的自我激活。

深圳市推进城市配送发展五年行动计划（2016-2020年）建成一批布局合理、功能完善、设施先进、服务高效的配送基础设施，形成层级合理、规模适当、需求匹配的配送网络；引导形成标识统一、服务优质、绿色环保，规模达到12000辆的纯电动绿色配送车队；逐步实现共同配送、智慧配送、绿色配送

深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）（深府[2017]1号）强化机动车排气污染防治，全面推广新能源汽车。

《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》明确到2020年末，深圳新能源电动物流车辆保有量将突破30,000辆，预计将占城市配送轻型货车总数的50%以上。

关于实施新能源纯电动物流车通行管理办法的函（深公交（函）［2016］254号）要求车辆进行电子备案并安装RFID电子标签，可以享受通行优惠政策；轻、微型货车（含轻型厢式货车和轻型密闭式货车），不用再办理临时通行证；给予全时段、全路段的通行优惠（除工作日深南大道外）。

值得一提的是，“深圳市绿色货运新能源车公共服务平台”也发挥了重要的推动作用。《深圳市港航和货运交通管理局关于试运行绿色货运新能源车运行监控公共服务平台有关事项的通知》要求所有在深圳能源物流车数据接入推广中心平台，为绿色城配共享运力的实现提供了必要的技术手段。未来基于该平台的大数据分析和应用，高效协调、组织社会闲置运力，提供满足符合货主需求，又能够有效配置物流资源的城市配送服务，最终实现“共同配送、智慧配送” 。

而综合作用的结果自然是成绩斐然的。截至2017年3月，深圳市电动物流车辆保有量已经达到11383辆，已经交付给终端用户使用的车辆数超过八成，纯电动物流车的保有量和使用量在单个城市中继续保持全球第一的领先地位。规模化推广应用纯电动物流车为实现绿色城市配送奠定了基础。车辆高度集中，采取租赁的商业模式，有利于实现运力共享。