[摘要]新国标和3C认证席卷行业到底是毒药还是良药？
快评第一，只看小伊！
最近小伊的朋友圈被一部叫做《我不是药神》的电影刷屏。看完这部电影，小伊不禁感慨，有啥别有病，没啥别没钱！
白血病人吃的高价进口药动辄上万元，对于家里有金山银山的土豪们来说，自然是九牛一毛，而这对于普通家庭来说，实在是难以负担的起。
相反，那些同样有效但价格却便宜数十倍的廉价药对于普通家庭来说，简直是救命药了。
这一现象与电动车行业的“高端车”、“低端车”很相似，但车型的高低端还不至于关乎生死。
目前，电动自行车的社会保有量已超过2亿辆，作为日常出行中最普遍的交通工具，受众人群极其广泛。
随着年轻人越来越追求智能化、高科技的出行方式，电动车行业也在朝着高端、智能的方向发展。
高端标准、高端技术、高端产品也就酝酿着更高端的价格。不少高端品牌电动车动辄卖到上万元，却仍受年轻人的追捧。
然而，并不是所有人都热衷于追求出行“黑科技”。对于普通大众来说，电动车只要发挥它作为代步工具的功能就好了。这对于许多小品牌的电动车来说，不用去斥巨资钻研高科技，只做好“能跑”的电动车就可以了。
“救命药”不吃会死，而电动车就不同了。
在电影中，“廉价救命药”因受到专利保护而无法亲近普通人，导致不少因吃不起高价进口药的人只能眼睁睁的等死。
同样因双重国标以及3C认证影响的电动车行业市场，正在进行着前所未有的行业大洗牌，然而这并不是政策扼杀，而是行业规范。
无论是新国标还是3C认证，都是基于产品安全、出行安全的考虑。所以，它们并不是杀死行业的毒药，反而是一剂整顿和规范行业的良药。
（责任编辑：朱栩霖）