随着电动车、摩托车禁用，广州给自行车加马达的生意越来越红火。“马达”就是电动车的动力装置，只有拳头大小，藏在坐垫下很难发现，而加装后的自行车如同摩托一样快。
“群众的智慧是无穷的”，这句话放在马达自行车上再合适不过，只是，它给人的不是创造的自豪感，而是民生被逼进胡同的无奈。
报道说，加装马达需四百多元，而且安全隐患极大。聪明的广州市民不会不知道，可为什么还冒着安全与被抓罚款的双重风险？一句话，都是被逼的———如果买得起私家车，或城市公交足够便捷通畅，谁愿意骑着“电驴”风里来雨里去？
广州市以环保名义禁用电动车，以打击双抢需要禁摩，但市民的生活无法停止，为了养家糊口不得不在日益拥挤的城市蠕行，每天为上班迟到被扣钱发愁，为无法准时送孩子上学而担忧———正是在强烈的生存欲望驱动下，马达自行车应运而生，接过电动车、摩托车的“使命”，继续承载斗升小民琐屑的生活梦想。
可以想见，马达自行车规模扩张到一定程度时，广州有关部门出于管理惯性，必然又要明令通告：马达自行车违法，给城市管理带来隐患，损害城市形象，云云；然后，就像禁用电动车、摩托一样封杀；然后，市民又挖空心思“创造”新的代步工具，有关部门继续封杀……
广州马达自行车的走红，再一次凸显城市管理的通病：头痛医头脚痛医脚，过于片面与简单化的管理手段不仅使自己疲于奔命，还给百姓生活制造麻烦，而这些，并非城市管理的初衷。
我想说的是，与其逼市民不停地发挥类似“马达自行车”的生存智慧，不如提供更合理的交通替代品，让市民觉得使用“马达自行车”不划算。换言之，城市管理靠职能部门的强令执行，只能是一时之效，而不可能长治久安，它的关键在于注重民生投入，具体说来，可量化为新修多少路、新开辟多少公交线路、新投入多少公交车，等等；作为表征，就是市民的出行便捷程度。
民生就在衣食住行的点滴之中，一个不舍得民生投入的城市，表现出来的必然是拥堵不堪的交通、怨声载道和市民“剑走偏锋”，最后是大量社会成本的无端损耗。
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