中国经济的韧性——金彭电动车：坚守与突破 从无到有的“中国式”飞跃

“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”

古人的这首诗将中国人好学、能守、吃苦、敢拼的精神展现无遗，这也是中国经济产业开拓者深入骨髓的精神写照。

从煤矿产业脱离，以生产汽车工具为发展契机，后来成为电动车行业发展的代表企业，江苏金彭车业有限公司的发展历程又一次印证了“从无到有”的“中国式”飞跃。对于从一家仅十几个人支撑下来，发展到如今拥有7000名员工的企业，这个过程有彷徨、有失落、有艰辛、有眼泪，没有人能数得清成就“现在”历经了多少的磨难与辛劳。

作为历经那段艰苦岁月的见证者，如今已成为江苏金彭车业有限公司董事长的鹿守光没有多说，他只是简短地将如今的成绩归结为“金彭坚持到底的精神是企业对自身的坚守。”

      激烈竞争下的“野蛮”逆袭

市场是最好的试金石。从“门外汉”到“行家里手”，从“一头雾水”到“头头是道”，这中间从技术到意识，鹿守光和他的金彭都经历了翻天覆地的变化。

问及对电动车行业的认识，鹿守光直言：“电动两轮车、电动三轮车，包括低速车，全国范围内大大小小加起来有上千家企业，很多企业都经过十几年甚至二十几年的慢慢成长，这无疑是一个充分竞争的行业，而且竞争相当激烈。”

改革开放为中国经济带来了充足的发展空间与动力，也将其市场的特殊性展现得淋漓尽致。“对于全世界来说，我们中国是独一无二的。”谈及市场的特殊性，鹿守光解释说，中国电动车市场体量大，市场广阔。企业可以飞速发展在于其符合国家对新能源的产业政策；符合国内大众出行的要求，即简单、出行距离短、购买的成本低、运营成本低。

对于市场的判断，鹿守光心里有个小算盘：“现在全国电动两轮车的保有量应该在3亿左右，电动三轮车的保有量应该在5000万左右，电动汽车、电动低速车保有量应该在500万到1000万左右，体量比较大。”

面对如此巨大的消费市场，更多进口车企纷纷涌入，分食蛋糕，他们资金雄厚、经验丰富、技术先进。但是，凭着不服输、坚持到底的心气，金彭用15年打造了一个以品质说话的国产电动车品牌，赢得了消费者的认可。

15年间，金彭电动车砥砺前行，用实际行动展示了中国制造业的坚守与初心。每隔三年，金彭就将企业的发展更进一个台阶。2004年10月，徐州金彭车辆厂正式成立；2007年5月，金彭发明的三开门“货三”车型；2010年7月，金彭迁入380亩的“金彭产业园”，员工数量增至800人；2013年1月，金彭品牌正式登陆CCTV及各大卫视，开启了电动三轮车的大媒体传播时代；2016年3月，金彭入选中央电视台大型国家纪录片《工匠精神》，同年10月，年产10万辆级的金彭新能源汽车新工厂竣工；2019年4月，金彭旗下吉麦新能源企业正式获得汽车生产资质。

成长总是伴随着痛苦与不安。鹿守光将这个过程称之为“挑战”：“在"挑战"过程当中，我们遇到了管理上的挑战，对于团队的建设、流程的再造、技术的积累，整个体系的建设都经历了一个很辛酸、漫长的过程。”

打破“结界”的技术创新

有时候，世间万物的道理都能凝结成一句再简单不过的话——念念不忘，必有回响，这是“一切成功的秘诀在于不懈追求”的通俗说法。对于制造业来说，技术创新就像是在打破生命的结界，让产品跨越到另外一个天地，飞升到一个此前难以突破的水平临界点。

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