[摘要]新国标冲击下，一面是二轮电动车企业极速萎缩，一面是资本带着新玩家涌入，两面夹击下，二轮电动车市场进入新的逐鹿时刻。
4499欧元（3.48万元人民币），这是小牛电动车N-GT车型在欧洲的售价。牛电科技的产品价格普遍集中在四千至八千元人民币，远高于同业一两千的价格。不同于二轮电动车普遍采用铅酸电池，牛电科技一开始就坚定以锂电为能源。依靠车联网技术和生活方式的营销方式。目前已在全球销售逾81万辆智能二轮电动车。
12月10日，牛电科技（NASDAQ: NIU）江苏常州的全球研发与制造基地投产。该基地一期用地75亩，有BMS智能电池管理系统、大数据分析系统及质量实验室。
新国标冲击下，一面是二轮电动车企业极速萎缩，一面是资本带着新玩家涌入，两面夹击下，二轮电动车市场进入新的逐鹿时刻。
有的玩家倒是十分乐观。牛电科技董事长、CEO李彦告诉出行一客，小牛电动车七到八成的销量源自新国标严监管的城市，公司一早就选择锂电为能源，让公司在新国标下占据了优势。
无论嘴上怎么说，身体是最诚实的。今年，牛电科技在常州扩充产能已达百万，而其去年销量则为三十余万辆。
小牛电动成立于2014年，注册资本4071万元，公司法定代表人为李一男，其持有公司股份68.42%。公司主营小牛（NIu）牌电动车。
新国标搅局，牛电加码夺市场
2019年4月15日，新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》开始实施。新国标全面提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全文强制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。
新国标推行半年后，二轮电动车市场被迫迎来了血雨腥风。由于国标对车重做了限定，促使二轮电动车电池需要从铅酸转向锂电，这让传统二轮电动车企转型压力山大。
电动两轮车企业数量从早期的1000多家下降到现在的150家左右，前五家大型厂家市占率达四成以上，预计很多小厂家难以为继。
在质量实验室内，出行一客见到一个半人高的封闭柜体，这是牛电自主开放的智能电池检验系统，对锂电池软硬件、容量、电压、能率、过充过放温度保护等进行检测，保证电池性能安全可靠续航能力强。据悉，这里面五颜六色的外壳的电芯，分别来自比克、力神、松下、LG等多个供应商，在这做适配性检验。
“我们搭上了中国电动化的顺风车。”李彦告诉出行一客，小牛电动车普遍采用的18650电芯，市场供货充沛。去年全球300万千瓦时的电池，逾七成产自中国，这让一开始就走锂电路线的小牛电动车有了稳定的供应商。
电芯成本占小牛电动整车的三成左右。在李彦看来，如果电芯如果下降了10%，实际上我成本下降了3.3%，预计未来电芯成本还有下降空间。同时，电池包及电控均有牛电科技自己操作，
新国标给业内转型留下了三年窗口期，需要在2022年4月把不合规的电动车替换成合规的电动车。
李彦告诉出行一客，新国标的短暂冲击市场，但也促使消费者提前换车，这种政策红利将在未来两三年内释放出来。也会促使业内有序竞争。
有业内人士认为，未来几年这会促使二轮电动车销量达5、6000万辆。
在资本来看，二轮电动车是共享单车新的进化方向。包括哈啰出行在内，部分短途出行玩家开始再度玩起换电模式。
换电对2C用户来说很奇怪。在李彦看来，小牛电动车70%的用户每天骑行里程不高于20公里。而最低配车型充满电也能跑35公里以上，日常电不够了，就提回家充电。在新国标下，快递和外卖员由于行驶里程厂，倒是有换电需求。
“不能啥钱都赚了。”李彦表示，牛电尚无转型运营服务商的想法，仍将坚持做产品。
常州的一期生产基地达产后可满负荷生产70万台二轮电动车，加上现有产能，牛电科技年产能已达百万辆，相比去年33.96万辆的销量，牛电科技的野心不小。
高利润的秘密，海外市场与周边销售助力
不同于汽车生产线，由于摩托车的个性化生产特性，工厂生产仍需要大量熟练工人。但在小牛的常州工厂，各4条组装流水线及全自动测试组线上，厂房明亮、整洁。
何姓生产总监告诉出行一客，阿特拉斯气动定扭工具，功效是全自动锁紧螺丝，单价12万元，在同业中颇为罕见。借此，合格率可从95%提升至99.9%。
Wind数据显示，今年以来小牛电动已连续三个季度实现盈利。今年前三季度，小牛电动实现营业收入15.4亿元，同比（较上年同期）增长46.65%；实现净利润1.29亿元，同比大增140.81%。
（责任编辑：杨阳）