[摘要]乘联会数据显示，2020年新能源汽车全年销售110.9万辆，占乘用车总量的5.8%；进入2021年，新能源汽车销量占比持续走高，连续4个月超过10%。
2021年，新能源汽车市场持续火爆，中国品牌的占比也更为耀眼！
乘联会数据显示，2020年新能源汽车全年销售110.9万辆，占乘用车总量的5.8%；进入2021年，新能源汽车销量占比持续走高，连续4个月超过10%：3月10.5%、4月10.1%、5月11.4%、6月14.7%，1-6月的零售数据更是达到了100.1万辆，同比增长218.9%。
“今年国内新能源汽车年销量突破200万辆是不成问题的，尤其是‘双碳’目标的提出，将进一步优化发展新能源汽车的内外部环境。”不久前，中国汽车工业协会副秘书长在接受媒体采访时这样表示。实际上，按照中汽协最新的预测，2021年新能源汽车年销量有望突破200万辆，达到240万辆。
再看全球市场，5月欧洲主要汽车工业国——德国的新能源汽车占乘用车的比重，已增长至23.4%，法国、英国分别为17.3%、14.7%，瑞典和挪威甚至已经达到了39.1%和83.3%。新能源汽车步伐之快，让不少车企感到意外。
大变革之下，是大机遇。
国内新能源汽车市场，在造车新势力异军突起的同时，传统车企也在加速转型，这其中，长城汽车的步伐尤为迅猛，而且相比之下也更具谋略——欧拉品牌的面世，让市场看到了传统车企的活力，也看到了传统车企的实力。
数据最有说服力。今年1-6月，欧拉汽车销量达到52547辆，同比大增456.9%，已接近去年全年的销量水平。其在市场端的火爆，已成为常态。
在今年4月举办的上海车展上，欧拉品牌营销总经理余飞表示，欧拉汽车的目标是2023年实现全球销量突破100万辆。而在前不久举行的2025战略发布会上，欧拉汽车重申要在2023年要实现新能源细分市场第一、销量超过百万辆的宏大目标。
那么问题来了，欧拉汽车为什么会有这样的自信呢？下面我们就好好分析分析。
▍背靠大树
先来看一个IT领域的现象。京东、饿了么、美团点评、拼多多、小红书、B站、快手、高德、优酷土豆等等这些人们熟知的互联网公司，背后都有腾讯、阿里、百度或者关联公司的持股。
为什么会这样？原因有两个，一是钱，二是资源。这正是很多初创企业最为渴望的，也是他们最软的软肋。汽车行业也是如此，如果梳理下那些已经倒下的新势力车企，无非是缺钱、缺资源。
这一点上，欧拉汽车完全不用发愁，它背后有着长城汽车集团这棵大树。
在长城汽车2025战略发布会上，长城汽车宣布到2023年，全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人；未来五年，累计研发投入1000亿元。如此巨额的投入，让欧拉的“弹药”异常充足。
而且在长城汽车集团的赋能下，欧拉的供应链体系也明显好于其他新入局车企。
今年四五月，欧拉汽车销量出现了下滑，而影响交付的主要原因是供应链问题，直白一点讲就是芯片。与全球车企一样，欧拉也遇到了缺芯问题。而在刚刚过去的6月，欧拉汽车很快又恢复到了一万辆以上的供应水平，背靠长城集团，欧拉在供应链端的话语权明显更有优势。
▍技术上的优势
产品技术不分家，欧拉在技术方面也在持续发力。
欧拉汽车技术的进化史，也是长城汽车新能源汽车的战略转型史，背靠长城集团，欧拉汽车在新能源汽车技术方面的布局已经相当深远。
比如动力电池方面，第8届科技节上发布了动力电池品牌“大禹电池”。这是一套采用811高镍电芯，8项全新设计理念的电池解决方案，包含热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却，核心思路是从各个维度引导电池起火后的走向，并迅速冷却，提升安全等级。电池技术上的战略布局，为欧拉汽车未来的发展夯实了基础，实力背书。
长期以来，外界对于电池安全和续航能力认知是一种零和游戏：磷酸铁锂电池更安全，但能量密度不足；三元锂电池续航能力更强，但风险也更高。
显然，以811电芯为基础的“大禹电池”，是长城汽车针对高能量密度电池热失控的一套安全解决方案，以图安全续航两手抓。
再回头看，其实早在2012年，长城汽车便开始了对电芯的预研工作，2016年长城汽车正式成立电池事业部，并于2018年将电池事业部独立为蜂巢能源。同样是在2018年，欧拉品牌发布。从这个视角看出，欧拉汽车在电池技术上布局更早，走得非常稳健。
又比如在科技创新上，欧拉汽车正在构筑技术“护城河”。6月底的科技节上，长城汽车展出了112项最新科技成果，导入柠檬平台之后，欧拉汽车未来将在智能科技领域有更高阶的技术壁垒。
▍定位上的突破、营销上的创新
品牌创立之初，欧拉是一张白纸，该如何定位，考验着管理层。因为欧拉是长城体系内最年轻的品牌，没有历史包袱，所以，机遇之下，欧拉品牌敢于出圈，并善于自我塑造。
对机遇敏锐的洞察力源于深入的市场研究及市场分析，那么对于欧拉汽车来说，机遇是什么？先说结果——女性。在汽车消费市场，女性的潜在消费体量非常大。数据显示，2021年国内大概有700-800万辆的汽车是女性购买的。相当于，2020年全球汽车销量中第3名日本和第4名德国的总和。
于是，我们看到欧拉成为了第一个全面向女性倾斜的汽车品牌，并为自己贴上了“最爱女性”的标签。今年3月20日，欧拉汽车更是发布了全新定位——“最爱女人的汽车品牌”，为的是抢先占领女性用户心智，植入欧拉汽车印记。
（责任编辑：葛良宵）