[摘要]中高端机车品牌VOGE无极V-HEV混动技术高峰论坛在渝圆满落幕
2024年3月12日,隆鑫通用旗下自主高端机车品牌VOGE无极在重庆恒大酒店举行了“破局混动 应用领衔——V-HEV 无极混动技术高峰论坛”,论坛吸引了众多行业技术专家、媒体和近300家核心经销商的参与。论坛主要围绕VOGE无极48V混动技术以及此种混动技术在摩托车上的应用展开了详细的论述。
混动摩托车并不算是一个全新的概念,此前不少企业已经发布过混动摩托车。但无极这次对相关技术进行了清场式整合,发明多项关键专利,投入大量的人、财、物和各种资源,发挥企业内外专家和工程师的积极性,开创性地借鉴了汽车的混动技术,研发出了专门用于两轮车的“V-HEV 无极混动技术平台”。
根据VOGE无极的介绍,该技术类似于汽车的轻混技术,通过在发动机和变速器之间增加电机提供额外动力,并回收车辆动能进行充电,以提升驾乘感受和降低能耗。且该技术在硬件配置和软件算法方面发挥了最优的功率和效率,同时符合国家强制限定标准。论坛前的媒体、经销商对VOGE无极的SR150GT H进行了试骑试驾,证实了无极的技术理念和效果。无极对“内燃机+电机”新技术维度的开创对摩托车行业创新提供了启发,并有望推动中国制造在两轮车领域引领世界。
论坛上,隆鑫通用混动系统开发负责人王浩博士对技术主旨做了单独发言,介绍了VOGE无极混动技术的基本情况,主要概括为以下几点:
一、该系统采用48V电压并联式混动方案,相较于国内市场上的12V或24V铅酸电池混动系统,48V锂电混动系统具有更大的启动推力、更好的加速效果、更多的连续助力次数,功率输出稳定且损耗小。对于两轮车来说,48V电池是对人体安全的最高电压选择,同时其输出功率能满足驾驶需求,让用户更能感受到驾驶乐趣。
二、系统采用的是锂电池,能量密度高,而且设计了多种充电方式,提高了充电的稳定性和效率。锂电池电芯使用了特斯拉相同的供应商——LG化学生产的电芯,并具有车规级标准的封装技术和保护系统,所用的元器件均为车规级标准。
三、根据工厂内部实验数据显示,在低转速和爬坡方面,该混动系统有较大的提升效果;在加速方面,0-60km/h起动加速时间减少23.5%,30-70km/h超越加速时间减少26%,并且可以感受到电机带来的推背感,这是150cc燃油车所不具备的。
在王浩博士分享无极混动技术的基本情况后,VOGE无极国内营销中心常务副总经理彭涛先生表示,混动技术在两轮车的应用有相当的难度,无极的混动体系既超越了既往的成品,也有更新更高的成就,具有可行性、稳定性的先进性。这套技术既把48V电池电机的功效发挥到了很高的水平,也在软硬件上有创新,特别是在安全性上得到了保障。
此次VOGE无极的V-HEV混动技术高峰论坛,不仅让我们看到了更多混动技术在摩托车上应用的可能性,同时也释放了新混动摩托将成为一种行业趋势的信号。我们有理由相信,电动汽车的发展带来的新观念、新技术、新成就会不断为摩托车技术实现突破提供有力的支撑与启发,混合动力是摩托车能源变革的重要实现方式,是节能与新能源摩托车多种动力技术路线共存的代表之一,也是新能源时代下满足用户复杂使用需求的重要渠道。
VOGE无极的V-HEV 48V混动技术平台具有行业领先性,颠覆了传统混动领域市场。未来,VOGE无极将会继续领衔混动技术的应用,自主多线崛起,引导中国摩托车能效与高质发展。
(责任编辑:张电青)