９月７日下午，河南省电动车商会召开了联席会议，与会者均对禁电摩一事提出严重抗议，呼吁电动车行业新标准尽早出台，呼吁交通主管部门改进管理技术。
８月２９日，郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会在嵩山饭店召开，在郑州市政府提供的报告中，提出了全面取缔电动摩托车的设想。这一“禁电摩事件”不仅在社会上炒得沸沸扬扬，在电动车行业内更是掀起了轩然大波。因为禁电摩一事真正落实后，８０％的电动车将在被禁止行列，这对于电动车经销商和厂家都将是一个沉重的打击。
在９月７日的电动车商会联席会议上，与会者包括了河南省大多知名品牌经销商，如森地、阿米尼、北京裕兴、金霸王、佳捷时、佳丽奇等，商丘电动车商会和开封电动车商会也派专人参加。
河南省电动车商会会长崔福玲首先对郑州市电动自行车管理对策研究专家论证会没有邀请电动车业内人士参加提出质疑，并建议有关部门能够邀请各方人士共同参加听证会。
商会总顾问施积兰对禁电摩一事提出了一串疑问：禁电摩后，大多数经销商必然会退出市场，那么，电动车的售后服务由谁负责？目前，郑州市至少有４０万辆电摩，禁电摩后，这４０万个家庭的出行该怎么办？禁电摩后，哪一种交通工具可以代替它？目前，郑州市的电动车经销商为国家上缴了大量税收，经销商退出后，税收必然减少，该由谁来补偿？
森地电动车董事长张中宽则提出，警方倾向于将不符合《电动自行车通用技术条件》豪华款电动车归为摩托车家族，俗称“电摩”。但是《电动自行车通用技术条件》是１９９９年中国自行车协会发布的，早就不适应电动车的发展，行业内也一直在呼吁更新标准。目前，中国自行车协会也正在起草新标准，在新标准出台之前，就一刀切禁止豪华款，显然是不合适的。其次，禁止电摩，也意味着４０万个家庭的交通质量和生活质量都受到影响，有关部门应该多考虑普通消费者的要求。张中宽甚至提出，促使郑州提出“禁电摩”设想的原因是，郑州警方认为“电摩”的急剧膨胀已经严重影响了郑州的交通状况。将交通状况不佳都推到电动车身上，明显是不科学的，这还涉及郑州市的路况以及交通管理水平等。张中宽建议，行业协会早点出台行业标准，交通部门应该考虑通过提升管理技术改善交通压力。
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