在南宁市街头，除了有如过江之鲫的摩托车外，不时也会出现潇洒过街的电动自行车。家住广西大学的相小姐向记者反映，她不久前购买了一辆豪华款电动自行车，一次不小心将电池充爆了，正当她要狠下心来花５００多元钱购买一组新电池时，她意外发现了一家“电池医院”。抱着试一试的想法，她将电池拿去维修，经过修复的电池竟与新电池没有什么两样，这让相小姐感到特别惊喜。相小姐告诉记者，她常常在全国几个大城市跑，也曾看到西安有这样的电池修复店，但南宁市出现这样的“电池医院”，她还是第一次看到。
记者发现 电池坏了可修复
４月２２日，记者在黄先生的“电池医院”里看到了这４台外形简洁的电池修复设备。据黄先生介绍，电动自行车的蓄电池属于铅酸电池，使用一至两年后，或是使用方式不当（如超速行驶、急减速或加速）的情况下，就会使电池负极板上的硫酸铅结晶，简称“硫化”。也可以说是正常使用情况下正极板软化而储存不住电，致使电池容量大幅度下降，这样就出现了老化现象。其实，这样的电池并没有完全报废，只要用电池修复设备对硫化的电池进行除硫，对极板软化的电池固化好，重新恢复电池的容量，这样就能令电池再生。
当时，正好有一位小区居民骑着电动自行车找到了“电池医院”，要请黄先生来为电池“治病”。只见黄先生将电动自行车的电池套打开，取出３块铅酸电池，然后用电池均衡充电仪逐个检测电池是否具备充电的可能，然后再用３型脉冲电池修复仪、４型铅酸电池修复仪逐一对电池进行脉冲、固化修复，经过几个小时的修复，即可在蓄电池容量测试时检测电池的容量，获知电池修复后所具有的容量。
市民观点 电池修复有褒有贬
相小姐花费１２０元钱将电池修复好，使她省去了３８０元钱，相小姐觉得很满意。而居住在南宁市火炬路的杨女士认为，经修复后的电池比起新电池的储电能力、电力有很大的差异。杨女士在使用新电池时，每次充电可能行驶５天，如今经过修复后却只能行驶２天，对比修复电池花去的１００元钱来看，杨女士认为花２３０元钱购买新电池还比较划算。
记者走访了南宁市的几家电动自行车销售点及电池销售点。南方自行车城的店员陆小姐说，她们店销售电动车有几年时间了，只出售新电池，一组３块电池售价为３３０元，从未开展过电池修复业务。她认为，电池修复是一种新办法，其安全性、持久性还有待检验。中华路的电动车销售点、衡阳路的电池超市等众多从事电动车及其电池配套设备的销售负责人都认为，对电池进行修复可再利用的时间不长，不如新电池好用，他们建议市民用旧电池加上一定的现金来换新电池。
环保部门 电池修复如无污染是好事
记者在网上搜索时发现，北京、广州等城市都有多家公司出售电池修复仪及电池修复技术，虽然各家公司的技术不尽相同，但有一个共通点就是：无专利技术证号、也未经权威部门的检测，电池修复后能达到什么样的使用效果更没有强制性规定。
“从节约能源、保护环境的角度来看，电池修复后再利用是好的，重要的是看其修复过程中会不会引起二次污染，比如拆开电池密封外壳，倾倒残液等。如果修复不对大气、水质造成污染，而且电池修复后能使用较长时间，那么对个人、社会来说都有好处，关键看其修复后的效果如何。”南宁市环保局宣教科廖科长对电池修复发表了这一看法。
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