现状：每天都有一两起事故
近日，记者走访了长沙市多家电动车销售店，发现电动车的销售量远远大于摩托车。在拥挤的城区里汽车有通行不畅、停车麻烦等诸多不便，加上油价上涨等因素，电动车已成为很多首选的代步工具。长沙交警估计，目前长沙市电动车已达５０多万辆。
尽管电动车给市民带来方便，同时也存在着许多安全隐患。据长沙市交警支队事故科民警介绍，目前由电动车引发的交通事故非常多，平均一天就有两起。大多数事故都是由于行驶速度快、制动能力差、交通法规意识淡泊所致。大部分电动车主都没接受过培训，驾驶技术不够熟练，安全意识不强，一旦遇到突发情况，往往容易出事故。
长沙市交警支队公布的一组数据：２００８年上半年，长沙城区因电动车造成的交通事故有９７起，占交通事故总量的１１．９％，５人死亡，１０８人受伤。
市民：购买电动车的Ｎ种理由
“我们没钱买汽车，但又觉得骑自行车太费力，乘公交车不方便，所以就买了电动车。”李先生一边看车一边说，“电动车既不用上牌照，速度又快，交了钱就可以上街，不需要再办任何手续，我打算买一辆。”
家住井湾子的金女士说，她在五一广场上班，坐公交车要换乘两次车，而且高峰期太挤，自己又买不起汽车，就花了２０００多元买了电动车，骑起来很方便。“电动车无需烧油的，不用费力蹬踏，只要充上电即可行走”。家住长钢社区的张萍已有２年的骑龄了。
“无废气排放，也无噪声烦扰，”家住枫树岸社区的秦先生从环保的角度也选择了一辆电动车。电动车除一次性购买成本外，日常开支很低：不用挂牌照、不用办驾驶证，也省去了保险、年检、汽油等各种费用。
在赤岗冲一家电动车专卖店，记者看到几位前来选购的消费者在询问销售人员有关价格、时速、质量、售后服务等问题。销售人员说，现在电动自行车、电动摩托车都卖得不错，平均一天能卖近十辆。
盲区：尚无法律法规管住电动车
“电动自行车属非机动车类，目前可用《道路交通安全法》管理它们。但一些‘超标’电动自行车倒是‘钻了’法律的空子，不知道它们属于哪一类。”交警表示，国家还没有出台对超标电动自行车管理的法律规定，长沙市也没有制订相应的地方法规。
交警介绍，他们对查处电动车交通违法行为比较头疼。汽车、摩托车有牌照，驾驶人有驾驶证，已经形成一套比较完备的管理制度，司机多数都能自觉遵守交通规则，而电动车违法处罚起来有难度，且处罚力度较轻。
以酒后驾车为例，机动车司机如果酒后驾车被查到，将面临严厉处罚，而酒后骑电动车法律上却没有明确条文禁止。一些市民喝了酒照样骑着电动车横冲直撞。２００８年５月６日晚６时许，刘某酒后骑着电动车，在万家丽路西湖楼路段机动车道内逆行，与迎面而来的一辆小车相撞，刘某当场死亡。事故认定刘某负主要责任。
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电动车无号牌，管理有难度
红网7月25日讯（潇湘晨报记者 龚芳柳 实习生 黄立芳）“自行车的管理，摩托车的速度。”长沙市交警支队负责人用这样一句话概括电动车的现状。《道路交通安全法》将电动车归类于非机动车，最高时速不得超过每小时20公里。然而，目前长沙城区电动车的最高时速普遍为每小时40至50公里。且许多电动车特别是电动摩托车都走在机动车道内，不但影响了正常的交通秩序，也提高了交通事故的发生率。
雨花交警大队一民警告诉记者，城区多数街道的机动车道和非机动车道没实行分离。电动车和汽车、摩托车行驶在一条道上，造成交通混乱。2008年6月29日，一名17岁的高中生骑着电动车经黎托乡侯照路时，在机动车道路上左转弯，不让直行车辆先行，被撞伤，此事故双方负同等责任。
交警介绍，驾驶汽车、摩托车不但需要经过严格的考试，还得定期年检。相比之下，骑电动车则不要这么“麻烦”，到手即开。不少只能在非机动车道行驶的电动自行车驶入了机动车道，而且违法带人载货、闯红灯、抢道横行，这些交通违法行为大大增加了事故发生的概率。
此外，由于电动车无号牌，相关部门查不到电动车主的任何记录，一旦肇事者逃逸，找当事人基本属于大海捞针，且没保险，理赔难度非常大。
（编辑：中国电动车网）
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