在日前扬州市某单位举办的电动车极限挑战赛上,不同品牌的电动车被安装上同品牌、同型号的新电池后,由参赛者骑车沿着赛场行驶。结果发现,使用相同蓄电量的电池,电动车行驶里程数却不同。业内人士指出,除与电动车有关外,参赛者成为控制电池利用率的主要因素。
在现场看到,比赛开始后,参赛者或悠闲地匀速骑行,或先行发力今往前冲。最终,先前发力过猛的电动车感觉“无力”,落下马来;而匀速前行的电动车却悠然自得。
据电动车维修人员介绍,骑车者可通过多种方式节约使用电池。骑车者在电动车起步及顶风上坡时,最好采用人力助车起动;因此时电池处于大电流放电状态,骑车者应少刹车而要匀速行驶,刹车对于电动车的损伤较大;而在下坡时,则可将电动车电源关掉。
(编辑:中国电动车网)
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