笔者近日从科技部“十一五”国家863节能与新能源汽车重大项目办公室获悉，由时风集团承担的“小型纯电动汽车新型整车技术研发”课题顺利通过了科技部组织的专家最终评审。
国家863项目是我国高新技术研究发展计划项目。此次“十一五”重大专项的申报成功，标志着时风集团的小型纯电动汽车具有独特的发展优势，对时风集团电动汽车产业化意义重大，是时风科技发展史上一个重要的里程碑。
据了解，2008年国家节能与新能源汽车（863）重大专项小型纯电动汽车课题共有吉利、长城、比亚迪、奇瑞等15家企业申报，经过初选只有时风、奇瑞、长安等6家企业进入答辩和终评程序。与会评审专家对时风经济型电动车产业化基础、整体技术方案和电动汽车产业规划表示认可和赞同，并给予了较高的评价，使时风“小型纯电动汽车新型整车技术研发”项目以绝对优势顺利通过评审，成为全国承担国家863小型纯电动汽车课题的3家汽车企业之一。
据悉，该课题采用产学研联合方式，协作单位为北京理工大学和北大先行科技产业有限公司。北京理工大学在电动车辆开发方面取得了100多项技术成果，在小型纯电动汽车研发方面也开展了长期的研究，储备了一些关键技术。北大先行科技产业有限公司在磷酸铁锂的产业化方面一直走在全国的前列，具有较强的磷酸铁锂材料的开发能力。
时风集团电动车具有良好的技术和产品发展基础，该课题要通过与上海同济同捷科技股份有限公司、韩国CT&T公司合作，开展车身结构优化设计，开发出高安全、轻量化车身；通过新型动力系统机电耦合方案和整车动力系统集成技术研究，制定双轮独立驱动整车控制策略和算法，研发电动汽车新型双轮独立二级减速驱动系统，实现驱动系统核心技术的突破；通过电子差速改善车辆综合性能，提高底盘的电子化和主动化。通过开展新型锂离子动力电池成组应用研究，取得专用磷酸铁锂动力电池新材料和成组应用技术新突破，实现快速充电，20~30分钟可充电80%。开展整车网络化控制理论及半实物仿真研究，实现小型电动汽车网络化控制，开发整车控制器，实现整车智能控制及故障诊断。成功研发的小型纯电动汽车整车综合技术指标优于国家863课题要求。最高车速≥100km/h，0~50km/h加速时间≤6s，50~80km/h加速时间≤8s，最大爬坡度≥20%；能量消耗率8～8.5kWh/100km，一次续驶150km以上，城市工况制动能量回收率达到15%；加速行驶车外噪声低于70dB（A）；整车可靠性、耐久性优良，主要部件平均故障间隔里程1万公里以上；首次大修里程10万公里以上；整车成本控制在6万元左右；使车载充电≤5h，快速充电≤0.5小时。
据介绍，时风集团对这一国家技术创新项目高度重视，不仅安排专门人员组织、编写了“小型纯电动汽车新型整车技术研发”申报和评审材料，还争取了山东省科技厅与聊城市政府共800万元的无偿配套经费支持。该课题将围绕时风集团的企业发展战略，以掌握自主核心技术为出发点，利用国家863项目和高水平研发团队的支持开展研发工作，实现跨越发展。时风集团电动汽车战略发展规划将从单电机经济型低速电动车产业化入手，两年内完成达到国际先进水平的双电机独立驱动中高速小型纯电动汽车研发，并实现产业化，进军国际市场。经过持续研发，时风集团将于2012年推出四轮独立驱动小型高速纯电动汽车，并通过掌握国际前沿核心开发技术，把企业打造成世界著名的小型纯电动车生产基地。预计2008年时风将产销经济型电动车1万辆。根据规划，2009年时风集团将生产电动车3万辆，2010年生产5万辆，2011年将实现成果的产业化，并形成年产小型纯电动汽车5万辆的能力，年实现销售收入30亿元，利税3亿元，出口5000万美元，长期目标达到年产50万辆生产规模。
业内人士分析认为，小型纯电动汽车作为适合中国国情的代步工具，具有庞大的潜在用户群和广阔的市场前景。随着石油资源的紧缺和价格的上涨，大部分有购车意向的用户都倾向于购买电动车，近6000万电动自行车用户也希望购买小型电动汽车，改善出行质量。据预测，近五年国内小型电动汽车需求量可达500万辆以上，国外的需求量有可能更大。
时风集团将以实施国家863专项为动力，做大做强小型纯电动汽车产业，为我国汽车工业可持续发展闯出一条路子，为中国老百姓出行研发最节能、最环保、最实用的高水平交通工具。
(编辑：中国电动车网)
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