许多有电动车的人家都有过这样的经历：每隔两年，就要花几百元重新更换电池，而现在，在合肥一家新开张的门店，不但“有病”的电动车蓄电池能得到修复，如果市民有需要，还可以租赁电池为己所用。
随着电动车的普及，电动车电池修复也逐步从不正规和零星化走向专业化。11月初，在合肥市出现了一家来自杭州某科技公司旗下的专业队伍，这些外来者在新站区开了个蓄电池修复专业门店。昨天，记者看见两个市民将自己的旧电池送上门“诊断”。
杭州这家科技公司安徽办事处的赵英总经理说，该公司是提供专业的蓄电池修复服务，主要针对电动车蓄电池。据介绍：“我国是全球铅酸蓄电池的产销大国，铅酸蓄电池目前约有95%的市场占有率。铅酸蓄电池的实际使用寿命只有1-2年。许多电动车用户在电池报废时或者能量供应不足时，都是将旧电池交还卖电池的商家，或者就一扔了之，这样不但不能变废为宝，而且会污染环境。
在合肥开了多家大型电动车卖场的一位老板告诉记者，仅2006年，国内报废的铅酸电池达1亿多只，一般的中小城市即达数万只以上，大中型城市则达几十万乃至数百万只，废旧电池的回收和再利用，已成为政府的关注焦点。
小朱老板在合肥市一环路边开了一个电动车、摩托车维修中心。他说，现在越来越多的电动车用户知道电池通过修复可以延长寿命，不再将旧电池轻易处理，因此他的小店这类生意是越来越好。
小修车铺的生意好，说明市场有需求，但赵英表示，小修车铺内的修复设备简单，技师可能没有经过专业培训，所以，电池修复的结果不会太理想。而自家公司的设备和技术都比较成熟，目前在全国已经开有3000多家连锁店，“合肥目前像我们这样规模的店还没有”。
“修复一组废旧电池（瓶）只需一度电，收费80-500元不等，通常电动车的电池修复仅需120元；租赁的租金按月收取，不同型号电池租金每月10到15元不等。”赵英说，开业以来，生意很不错，原因就是“修”比“卖”划算得多。
在美国和日本以及一些西方较发达国家，仅铅酸蓄电池的日常保养和维护以及废旧电池的复原处理和回收利用的从业人员即达数十万之众，年创效益达千亿美元之巨。在我国，电池修复行业也正在从小成本的投资创业逐渐走向正规化、规模化的修复企业。
(编辑：中国电动车网)
（责任编辑：）