眼前的这辆电动小自行车被倪捷称作“汽车伴侣”，针对的人群就是有车一族。“11月初才刚上市，今天上午当地一个酒店老总就订了50辆，说要送客户。”
电动车给人的印象就是笨重，这回却被倪捷塞进了汽车后备箱。三个栓子一拧，“汽车伴侣”在倪捷的手里被折叠成两半，打开汽车后备箱，轻松塞进。“我们公司高管的汽车后备箱，都有这么一辆电动自行车。”
在不大的办公室走道上，倪捷让记者试用了这辆自行车。打开把手处的电源按钮，不转动手把就感觉明显的后推力，这股动力让记者吓了一跳，这种模式下一次充电，可行驶80公里；如果全用电力驱动，那么一次充电可行驶30公里。倪捷说，这辆自行车上还配有卡路里表。
传统电动车的电池少说也有14公斤，说起这2.5公斤重的小电池，倪捷挺骄傲。“2年多时间研发，就在这块电池上了。”前不久倪捷在上海出差，因为床头没有插头，还将这块电池用来做手提电脑充电器，“连续用10个小时一点问题都没有，还能用来给相机、手机等充电。”
这是倪捷经历无数次堵车后堵出来的新市场。
2008年，当杭州马路还没像现在这么堵的时候，倪捷已经在堵车中产生了新灵感。2年过去了，马路更堵了，“汽车伴侣”也出现了。“我们针对的就是有车族，把车停到郊区方便停车的地方，然后改用汽车伴侣；平时买个菜上个超市，用汽车伴侣；企业老总开会，堵车的地方改用汽车伴侣，让司机慢慢开。”倪捷说，开惯汽车的人，纯自行车都是不愿骑的，电动又轻巧才适合这群人，顺便做运动。
但让倪捷意外的是，除了有车族，杭州已经有高端酒店向绿源询价，想用来租给酒店客户，骑电动自行车游西湖显然是最合适的方式。
“做生意肯定要赚钱，但这钱我赚得开心。”倪捷拿起手边的计算器，就算起了社会效益账：燃烧1升汽油排放CO2的量是2.3公斤，按照一辆汽车平均百公里油耗9L，1年行驶1万公里算，一年排放的CO2可达2070公斤。如果20%的车程能用电动自行车替代，那么一年至少可以少排放约400公斤的CO2，这是一个概念？按照公益广告上说的，少用1个塑料袋，减排CO20.1g，相当于一年少用400万个塑料袋，这个量确实惊人。
“汽车+电动自行车这类二元出行方式，会成为一种新的方式。这样每个人能为节能减排做出自己的贡献。”倪捷笑笑说，“我也该多运动运动了。”
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